[實用新型]交流傳動電力機車動車電源裝置

無效

• 申請號: 200720010862.8
• 申請日: 2007-03-13
• 公開（公告）號: CN201018413Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 姜悅禮;張永軍;牟巖
• 申請（專利權）人: 謝步明
• 主分類號: H02M3/28
• 分類號: H02M3/28;H02M3/335;H02M1/14
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 安寶貴

技術領域

本實用新型涉及電動車輛的電力裝備或動力裝置，尤其涉及一種可以兼容交、直流電力機車牽引的地面動車電源。

背景技術

在電力機車制造廠或檢修基地生產和維修的電力機車中，直流傳動電力機車仍占大多數。交流傳動電力機車目前也有批量投產和上線運行，但其比例仍然較低。也許不要很久，在我國漫長的鐵路線上就會形成交、直流電力機車并駕齊驅的局面。電力機車在制造廠或檢修基地移動時，需要利用地面提供的動力電源來進行，這種地面電源被稱為動車電源。目前普遍采用的動車電源為直流50V，這緣于目前的電力機車均為直流傳動的形式。隨著鐵路電力機車換型升級，直流傳動電力機車將逐漸被交流傳動電力機車所取代。交流傳動電力機車的動車電流要求為直流600V，與直流傳動電力機車對動車電源電壓的要求完全不同。由于這個“換型升級”的過程不會在短期內完成，所以在電力機車制造廠或檢修基地同時擁有兩種傳動形式的電力機車的時候，就需要有兩種不同電壓的動車電源。單獨設立兩種不同的動車電源不但不經濟，而且一旦發生動車電源用錯的情況，還會導致設備損壞。根據這一實際情況，對現有動車電源進行改造，設立一種可以兼容交、直流的地面動車電源，便被提上了議事日程。

發動內容

本實用新型的提出，旨在設計一種DC/DC變換裝置，在不改動直流50V動車電源的基礎上，增加一個電源變換裝置，將直流50V變換成直流600V，從而滿足兩種傳動形式的電力機車的動車要求。

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的：

一種交流傳動電力機車動車電源裝置，其特征在于該裝置由Q₁、Q₂、Q₃、Q₄組成的全波高頻逆變器、高頻變壓器T₁和由D₁、D₂組成的橋式高頻全波整流器構成，其中所述的全波高頻逆變器將直流50V逆變為20KHz的38V交流電，然后通過高頻變壓器將43V交流電升高到430V交流電，再通過橋式高頻全波整流將430V交流電整流成直流電，經過平波電抗器L₁、L₂輸出穩定的直流600V。所述逆變電路中還有電容C₁，用于隔直，防止變壓器的直流磁化。

與現有技術相比較，本實用新型的優點是顯而易見的，主要表現在它的兼容性和經濟性，在滿足交、直流兩種傳動方式的動車要求的情況下，還有效利用了現有的動車電源，減少了地面電源的配置量和種類，從而降低了成本和費用，同時也減少了事故隱患。

附圖說明

本實用新型有附圖4幅，其中：

圖1是現有直流傳動的動車電源的原理示意圖。

圖2是交流傳動的動車電源的原理示意圖。

圖3是地面直流50V變換為600V的動車電源變換裝置的原理框圖。

圖4是本實用新型的直流50V變換為直流600V的電路結構示意圖。

在圖中，1、高頻逆變器2、高頻變壓器3、高頻整流器。

具體實施方式

如圖4所示的一種交流傳動電力機車的動車電源裝置，將直流50V變換到直流600V，是一個典型的DC/DC變換裝置。可以采用如附圖4所示的電路實現。首先將直流50V通過由Q1、Q2、Q3、Q4組成的全波高頻逆變器逆變為頻率為20KHz的38V交流電，其中的C1起隔直作用，防止變壓器直流磁化，再通過高頻變壓器T1將43V交流電升高到430V交流電(高頻變壓器變比為100/1000，采用高頻鐵心)，再通過由D1、D2組成的橋式高頻全波整流將430V交流電整流成直流電，經過平波電抗器L1、L2輸出穩定的直流600V。