[實用新型]全自動液壓防反轉裝置

無效

• 申請號: 200720010426.0
• 申請日: 2007-02-01
• 公開（公告）號: CN201025257Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 劉鳳桐
• 申請（專利權）人: 沈陽賽沃科技發展有限公司
• 主分類號: F04B47/02
• 分類號: F04B47/02;F04B49/10;E21B43/00
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所
• 代理人: 王欣

技術領域：

本實用新型涉及油田采油領域中螺桿泵地面驅動裝置上的防反轉及軸承潤滑裝置，尤其是全自動液壓防反轉裝置。

技術背景：

在油田的開采過程中，目前正在大量的使用螺桿泵進行開采，但當螺桿泵在停機時，由于抽油桿的彈性變型和油液的壓差，會使驅動頭產生較高速度的反轉，這種高速度的反轉，能夠造成機體損壞、抽油桿脫扣和人身的傷亡事故。

在過去，防止抽油桿反轉的做法是利用棘輪將反轉鎖死，然后再利用剎車將反轉緩慢釋放，這種做法既費工費時又不安全。

發明內容：

鑒于上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種可避免抽油桿儲能突然釋放帶來的安全隱患，無需人工操作，完全智能自動操作，結構簡單緊湊、性能安全可靠的全自動液壓防反轉裝置。防反轉和釋放抽油桿中的儲能同時進行，不存在用棘輪防反轉鎖死現象。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括箱體和下部置入箱體內的傳動軸，該傳動軸上設有皮帶輪、剎車盤，其特征是：在箱體內設有雙向齒輪泵，該齒輪泵的傳動齒輪與傳動軸上的主傳動齒輪相嚙合；雙向齒輪泵的出油孔分別連接有由油箱、濾油器、單向閥及潤滑通道構成的向軸承供油的潤滑回路和由油箱、濾油器、單向閥及液壓通道構成的向制動油缸供油的制動回路；在液壓通道上設有溢流小孔及連通溢流小孔的油箱。當傳動軸正向轉動時，雙向齒輪泵將液壓油經潤滑回路供給軸承潤滑；當停機反轉時，由制動油缸、剎車片構成的制動鉗便開始工作，雙向齒輪泵將液壓油經液壓通道供給制動鉗，溢流小孔將剩余的油排向油箱。根據井況，當反轉轉速低于50轉/分(安全轉速)時，由于供油量不足，所供的油全部由溢流小孔溢出，剎車便不起作用，但當轉速增高、流量加大，供油量大于溢流小孔的溢油量時，制動鉗和制動盤開始工作，使轉速瞬間下降。當反轉轉速再次低于50轉/分時，制動鉗松開釋放系統的扭力，當轉速再次升高時，制動鉗和制動盤再次工作，多次重復這一過程，直到徹底釋放掉抽油桿儲能為止。這樣反轉的工作便可將所有的反轉潛能在安全轉速內全部釋放掉。

本實用新型的優點是杜絕了棘輪防反轉鎖死現象的發生，避免了由于鎖死造成的抽油桿扭斷或儲能突然釋放帶來的安全隱患，無需人工操作，完全智能自動操作，結構簡單緊湊、性能安全可靠。

下面結合附圖對本實用新型做以說明。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的局部K向視圖；

圖3是本實用新型的液壓系統原理圖。

具體實施方式：

由圖1-圖3所示，該全自動液壓防反轉裝置由箱體21、傳動軸14、皮帶輪22、剎車盤20、雙向齒輪泵13、齒輪泵的傳動齒輪13-1、主傳動齒輪15、油箱1、濾油器2、12、單向閥3、4、10、11、制動油缸5、制動鉗18、剎車片19及液壓通道17、潤滑通道25構成。制動鉗18由制動油缸5和剎車片19構成。雙向齒輪泵13分別與油箱1、濾油器2、單向閥3、10及潤滑通道25構成潤滑回路和由油箱1、濾油器12、單向閥11、4及液壓通道17構成制動回路。即潤滑和防反轉雙回路。齒輪泵的傳動齒輪13-1與傳動軸14上的主傳動齒輪15相嚙合；在液壓通道17上設有溢流小孔6，該溢流小孔6與油箱7相連通。雙向齒輪泵13的兩出油孔分別連接有出油三通24(圖中僅標出一個)。其中一個出油三通的一端經單向閥3、濾油器2與油箱1相連通，另一端經單向閥4、液壓通道17與制動油缸5相連通；另一個出油三通的一端經單向閥11、濾油器12與油箱1相連通，另一端經單向閥10、潤滑通道25向軸承8供油潤滑。

當皮帶輪22正向轉動時帶動傳動軸14正向轉動，傳動軸14傳動剎車盤20和油泵主傳動齒輪15轉動，油泵主傳動齒輪15傳動雙向齒輪泵13反向轉動，雙向齒輪泵13中的反向泵開始工作，此時單向閥3打開，單向閥11關閉，通過濾油器2從油箱1中吸油，油箱1中的油經濾油器2、單向閥3、雙向齒輪泵13、單向閥10、潤滑通道25構成的潤滑回路向軸承8供油，形成潤滑回路。

當皮帶輪22停止轉動時，由于抽油桿彈性變型和油液的壓差作用，抽油桿產生反轉，此時抽油桿帶動傳動軸14產生反轉，傳動軸14轉動帶動油泵主傳動齒輪15轉動，油泵主傳動齒輪15傳動雙向齒輪泵13正向轉動，雙向齒輪泵13中的正向泵開始工作，此時單向閥11打開，單向閥3關閉，通過濾油器12從油箱1中吸油，油箱1中的油經濾油器12、單向閥11、雙向齒輪泵13、單向閥4、溢流小孔6、液壓通道17構成的油路向制動油缸5供油，形成制動油路，液壓使制動油缸5產生運動，推動剎車片19擠壓剎車盤20實現制動，使傳動軸14產生制動。當傳動軸14反轉速度低于50轉/分時，由于雙向齒輪泵13的供油量小于等于溢流小孔6的溢流量，因此液壓壓力不足，制動油缸5不工作，剎車片19和剎車盤20不產生制動，此時傳動軸14在低于50轉/分情況下轉動釋放抽油桿儲能；當傳動軸14反轉速度高于50轉/分時，雙向齒輪泵13的供油量大于溢流小孔6的溢流量，產生液壓，液壓使制動油缸5產生運動，推動剎車片19擠壓剎車盤20實現制動，使傳動軸14產生制動，轉速瞬間下降；當傳動軸14的轉速再次低于50轉/分時，重復上述動作，多次重復這一過程直到徹底釋放掉抽油桿儲能為止，實現防反轉形成防反轉回路。圖中序號9為油箱，序號23為箱蓋，序號16為雙向齒輪泵13安裝架。