[實用新型]自行車曲柄中空結構

無效

• 申請號: 200720009366.0
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201179942Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 蔡尚儒
• 申請（專利權）人: 蔡尚儒
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型為一種曲柄結構，尤指一種應用于自行車的自行車曲柄中空結構。

背景技術

中國臺灣專利公告431405號『自行車曲柄構造(二)』系揭示主框體及副框體系由一體成型后，再以深孔加工，于一端向另端至少挖設一槽孔，其中該槽孔與槽孔之間各設有一補強肋，并于靠近頭部后方位置設一開口，該開口另由蓋片覆蓋，再以焊接方式連結，形成一內部中空的完整曲柄，除可有效增進曲柄的強度外，并藉此達成減輕重量的功效，同時降低生產成本。

另中國臺灣專利公告431405號『自行車曲柄構造(三)』系揭示曲柄柄身的頭部與尾部為一體成型的結構，再以深孔加工至少挖設一槽孔，并于柄身的一側邊設有一開口，該開口另由一側蓋覆蓋，再以焊接方式連結，形成一內部中空的完整曲柄，并藉此達成減輕重量的功效，同時降低生產成本；又，該柄身內部另設有預定數目的補強肋，使柄身內部形成數個槽孔，可有效增加柄身的強度，延長主框體及副框體的壽命。

縱觀該兩前案有以下缺點：

一、該深孔加工會出現加工不良率偏多問題，更需特別注意操作者稍匆忙及粗心、不慎、情緒不穩或技術不嫻熟者，均容易因此發生失誤率偏高狀況，導致加工中產生不良品便需報廢，在加工率容易失誤以致報廢率增加狀況，不但縮減生產效率，且材料成本、工時成本的增加是為業者很大損失，令業者十分困擾。

二、其槽孔孔徑愈小、間隔設置數量愈多，所造成的加工困難度及成本便會大幅增加，故有無法經濟制造的缺點。

三、由于深孔加工具有相當的困難度，所以槽孔的孔徑也不可能太小，間隔設置的數量也不可能太多，所以其減重效果仍有改善的空間。

本設計人有鑒于此，乃及經多方試驗設計，終成功創作出本實用新型，以徹底解決上述兩前案所存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種良品率高、易于制造、重量輕的自行車曲柄中空結構。

為此，本實用新型采如下方案以達上述目的：

一種自行車曲柄中空結構，由可對置的主框體及副框體組成；該主、副框體采一體成型而制成，且以表面積最大的表面對置，并于該對置表面分別界定出一凹入的框槽，主、副框體的框槽對合的封閉連接成中空的曲柄結構。

所述主、副框體于一端緣設有可供中天心軸安裝的栓孔，另一端緣則設有可供踏板組接的鎖孔；框槽中具有與栓孔對接的栓孔座，以及與鎖孔對接的鎖孔座。

所述主框體于一端緣預先成型有上下貫穿的栓孔，而副框體則于框槽中成型有與栓孔對接的栓孔座主框體于另一端緣則預先成型有上下貫穿的鎖孔，而副框體則成型有與鎖孔對接的鎖孔座。

所述主框體的框槽形狀恰足可供副框體外周容置，并使主框體的表面與副框體另一表面切齊。

所述主框體于框槽內的封閉端延伸有可夾合于副框體框槽內側的夾掣部。

所述主、副框體的框槽形狀為一致，兩者的表面得直接對接的結合。

于主、副框體的框槽中一體成型的連設有補強肋。

于主、副框體的框槽中安裝有補強肋所構成的塊狀體。

所述主、副框體相對設置有可供螺栓鎖接的鎖孔、鎖座。

以螺栓及螺帽組成扣件組鎖接上述鎖孔、鎖座，將主、副框體彼此對置的連接。

采用上述方案，本實用新型的主、副框體系以一體成型制成，主、副框體使表面積最大的表面上、下對置，并于該對置表面分別界定出凹入的框槽，令主、副框體的框槽能彼此對合的封閉連接成一體中空的曲柄結構；由于框槽系直接于主、副框體成型制造而成，深度較淺而開口面積較大，所以較之專利前案而言，具有容易制造及良品率高的優點，且減重及降低材料成本。

為使貴審查委員能進一步了解本實用新型的結構，特征及其它目的，茲附以較佳實施例與附圖作詳細說明如后：

附圖說明

圖1系本實用新型的立體分解示意圖；

圖2系本實用新型的組合剖面示意圖；

圖3系本實用新型第二實施例示意圖；

圖4系本實用新型第三實施例示意圖；

圖5系本實用新型第四實施例示意圖；

圖6系本實用新型第五實施例示意圖；

圖7系本實用新型第六實施例示意圖；

圖8系本實用新型第七實施例示意圖；

圖9系本實用新型第八實施例示意圖；

圖10系本實用新型第九實施例示意圖。

主要元件符號說明

10主框體????????11表面????????12框槽

13栓孔??????????14鎖孔????????15齒盤座

16組裝孔????????17夾掣部??????18鎖孔