[實用新型]一種摩托車發動機離合器轂

無效

• 申請號: 200720008840.8
• 申請日: 2007-11-21
• 公開（公告）號: CN201187534Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 柯明泉;柯金棋
• 申請（專利權）人: 柯明泉;柯金棋
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16F15/121
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車配件領域，具體涉及一種摩托車發動機離合器轂。

背景技術

現有發動機離合器轂由離合轂、從動齒輪及壓片構成；從動齒輪與離合轂之間設有橡膠定位減震墊，從動齒輪上設有軸套，且與從動齒輪成一整體，該離合器轂在使用時，橡膠定位減震墊由于發動機工作產生的熱量，使減震墊發熱變軟，降低減震性能，同時產生異響，發動機性能下降，同時軸套設于從動齒輪上，從動齒輪與離合轂在發動機工作時會產生晃動，使發動機產生異響，動力損失，發動機性能受到破壞。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車發動機離合器轂，其減震效果好，發動機運行平穩，可提高發動機的性能，且組裝簡易，精度高，更耐用。

一種摩托車發動機離合器轂，由離合轂、設于離合轂外側的從動齒輪構成，所述從動齒輪上設有壓板，所述從動齒輪與離合轂之間設有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側設有軸套，所述軸套與離合轂成一整體。

所述從動齒輪套設于軸套上，所述離合轂與從動齒輪之間設有彈簧，所述彈簧上部套設有定位套，定位套設于從動齒輪套上的定位孔內，彈簧下部安裝于盤轂上的開口斜槽內。

所述斜槽呈上寬下窄狀，槽壁與彈簧的外周相切。

所述彈簧設有2-6個，對應的設有2-6個橡膠減震墊，彈簧與橡膠減震墊交替等距排列設置。

所述彈簧最好設為3個。

由于設有上述結構，摩托車發動車運行平穩，沖擊力小，不會發生離合轂異響，發動機性能得到極大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種摩托車發動機離合器轂的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖析圖。

圖3為圖1的后視圖。

圖4為本實用新型離合轂的結構示意圖。

圖5為本實用新型從動齒輪的結構示意圖。

圖6為本實用新型壓板的結構示意圖。

圖7為本實用新型橡膠減震墊的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，一種摩托車發動機離合器轂，由離合轂1、設于離合轂1外側的從動齒輪2構成，所述從動齒輪2上設有壓板3，所述從動齒輪2與離合轂1之間設有橡膠定位減震墊4，橡膠定位減震墊4套設于離合轂1上的凸柱13上，其特征在于所述離合轂1外側設有軸套11，所述軸套11與離合轂1成一整體，所述從動齒輪2套設于軸套11上，所述離合轂1與從動齒輪2之間設有彈簧5，所述簧5上部套設有定位套51，定位套51設于從動齒輪2上的定位孔21內，彈簧5下部安裝于離合轂1上的開口斜槽12內。

所述斜槽12呈上寬下窄狀，槽壁與彈簧5的外周相切。

所述彈簧5設有2-6個，對應的設有2-6個橡膠定位減震墊4，彈簧5與橡膠定位減震墊4交替等距排列設置。

所述彈簧5最好設為3個。

由于設有上述結構，摩托車發動車運行平穩，沖擊力小，不會發生離合轂1異響，發動機性能得到極到提高。