[實用新型]氣門嘴外置一件式無內胎車輪

有效

• 申請號: 200720008774.4
• 申請日: 2007-11-16
• 公開（公告）號: CN201095288Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 賴建輝
• 申請（專利權）人: 賴建輝
• 主分類號: B60C29/02
• 分類號: B60C29/02
• 代理公司: 福州展暉專利事務所
• 代理人: 林天凱;張煒星

技術領域

本實用新型涉及一種無內胎車輪，特別是一種氣門嘴外置一件式無內胎車輪。

背景技術

現有技術的15°DC一件式無內胎車輪，如圖1所示，包括輪輞1和輪輻2，輪輞1具有15°支承面11、輪輞槽12和氣門嘴13，輪輻安裝于輪輞的15°支承面上，氣門嘴與輪輞槽的接合處位于輪輞槽內，因此，輪輞的氣門嘴位于輪輻內側，需要從輪輞槽底側面經輪輻風孔向外引出，這樣，氣門嘴從其與輪輞槽接合處到輪輻2風孔之間的段落暴露在剎車盤(鼓)外部與輪輞槽外底部之間的空間中，不但導致該空間局促，重要的是，汽車在行駛過程中，若剎車盤(鼓)上沾有臟物或其他雜物，這些臟物或雜物必然會快速撞擊車輪以及氣門嘴該暴露的段落，從而導致將氣門嘴撞壞，造成漏氣，引起事故。

發明構成

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種輪輞槽外底部空間較寬容、氣門嘴不易被撞損、安全可靠，同時又結構簡單的氣門嘴外置一件式無內胎車輪。

本實用新型的目的是通過以下途徑來實現的。

氣門嘴外置一件式無內胎車輪，包括輪輞、輪輻，輪輞具有輪輞槽和氣門嘴，輪輻安裝于輪輞上，其結構要點為：氣門嘴安裝于輪輞上，其與輪輞的接合處位于輪輻的外側。

這樣，改變了氣門嘴的安裝位置，把氣門嘴置于輪輻的外側，不再經過輪輻的風孔，也無須特別另設風孔，氣門嘴整段長度均不暴露在剎車盤(鼓)外部與輪輞槽外底部之間的空間中，而是位于輪輞底面與輪輻外頂面之間，在剎車盤(鼓)和氣門嘴之間隔置有輪輻，從而在行駛過程中，避免了剎車盤(鼓)上的臟物或其他雜物撞擊氣門嘴，防止氣門嘴被撞壞，造成漏氣引起事發生，車輛行駛更加安全可靠，具有結構簡單，安全可靠的特點。

本實用新型可以具體為：

輪輻安裝于輪輞槽的槽底，氣門嘴與輪輞的接合處或者位于輪輞槽的側面或者位于輪輞槽側鄰的支承面上。

輪輞槽槽底為一種階梯狀，輪輻安裝于其中一個階梯面上。

這樣，當輪輻安裝于輪輞槽的槽底時，將輪輞槽槽底設置為一種階梯狀，從而便于輪輻安裝在輪輞上。

這種階梯狀的輪輞槽槽底可以進一步具體為：輪輞槽槽底靠近輪輻的階梯面較高(即：階梯面的半徑較大)，輪輻安裝于該較高的階梯面上。

輪輞槽側鄰的支承面可以是一種斜面；可以是15°支承面，此時該無內胎車輪便是一種15°DC一件式無內胎車輪。

綜上所述，本實用新型相比現有技術具有以下優點：將輪輻安裝于輪輞槽的槽底，使氣門嘴置于輪輻的外側，從而在行駛過程中，避免了剎車盤(鼓)上的臟物或其他雜物撞擊氣門嘴，防止氣門嘴被撞壞，造成漏氣引起事發生，車輛行駛更加安全可靠，具有結構簡單，安全可靠的特點。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖。

圖2是本實用新型結構示意圖。

其中，1輪輞??11??15°支承面??12輪輞槽??13氣門嘴??2輪輻。

具體實施方式

最佳實施例：

參照圖2，氣門嘴外置一件式無內胎車輪，包括輪輞1、輪輻2，輪輞1具有15°支承面11、輪輞槽12和氣門嘴13，輪輻2安裝于輪輞1上，氣門嘴13安裝于輪輞1上而位于輪輻2的外側，輪輻2安裝于輪輞槽12的槽底，輪輞槽12的槽底為一種階梯狀，輪輻2安裝于其中一個階梯面上，且該階梯面的半徑較大，氣門嘴13則位于輪輞槽12的側面。

本實用新型未述部分與現有技術相同。