[實用新型]齒飛輪傳動自行車

無效

• 申請號: 200720008333.4
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN201124893Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 吳建平
• 申請（專利權）人: 吳建平
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M11/02;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車的動力傳動機構，特別是齒輪傳動自行車。

背景技術

現有技術的自行車是鏈式傳動，是由大牙盤、鏈條、鏈飛輪組成的傳動機構，有諸多缺點：

1.由于鏈式傳動的鏈輪前大后小，使鏈條的拉力方向與運動方向不平行，產生分力；鏈條下垂，使鏈條各節間的受力與運動方向、角度各不相同，產生分力。

2.鉸鏈的銷鈾與套筒承受較大的比壓，彼此又產生相對運動，導致鉸鏈磨損，使實際節距變長，下垂增大，從而發生嚙合不良和鏈條振動，產生更大的摩擦力和分力。

3.風雨灰塵的侵蝕，使鏈條各節銹蝕，潤滑不良，摩擦力增大，使用壽命減低。

4.現有技術的鏈式自行車，由于左平叉管(12)和右平叉管(13)成銳角(見圖3)，使得鏈罩結構不合理，外表不美觀。

發明內容

為了克服鏈式傳動自行車的上述諸多缺點，本實用新型提供一種由齒輪及齒飛輪組成的傳動系統自行車，即齒飛輪傳動自行車。

為了能夠較直觀地解釋本實用新型即齒飛輪傳動自行車，首先如說明書附圖5所示，主動齒輪(301)與從動齒輪(302-1)相嚙合成一對齒輪付，主動齒輪(302-2)與從動齒輪(303-1)相嚙合成另一對齒輪付，從動齒輪(303-2)與隋輪(304)相嚙合成又一對齒輪付，最后是從動齒飛輪(305)與隋輪(304)相嚙合成最后一對齒輪付；如圖4，在中軸(1)與后軸(5)之間只有一根II軸，是屬于n(n≥1)在n＝1時的情況，所以II軸(2)是必需的，因為若沒有II軸(2)，就沒有齒輪(302-2)和(302-1)，只剩下主動齒輪(301)帶動齒飛輪(305)轉動，那么車輪將作倒轉運動；如圖5是屬于n(n≥1)在n＝3時的情況，齒輪(304)是個只起到中間過渡和改變從動輪(305)轉向的惰輪，因為若沒有齒輪(304)，車輪也將作倒轉運動。

如上已經解釋過隋輪有改變轉向的功能，而雙聯齒輪不但可以改變轉向，同時也改變轉速，如圖4，假設齒輪(301)的齒數是z1，齒輪(302-1)的齒數是z2，齒輪(302-2)的齒數是z3，齒飛輪(305)的齒數是z5，那么它們的總傳動比i＝所有主動齒輪的齒數的乘積/所有從動齒輪齒數的乘積＝(z1z3)/(z2z5)；如圖5，為了更具體更直觀地說明齒輪的調速功能，假設齒輪(301)的齒數z1′＝齒輪(302-2)的齒數z3′＝60齒，(302-1)的齒數z2′＝(303-1)的齒數z4′＝26齒，(303-2)的齒數z5′＝52齒，(304)的齒數z6′＝40齒，(305)的齒數z7′＝30齒，隋輪(304)只起改變轉向的作用，它們的總傳動比i′＝(z1′z3′z5′)÷(z2′z4′z7′)＝(60×60×52)÷(26×26×30)≈9.2，也就是說當自行車的曲柄腳蹬轉一圈，車后輪將轉動九圈多；如圖3是現有技術的鏈式傳動自行車沿中軸與后軸的中心線截面示意圖，假設大牙盤(10)的齒數z1″＝46，鏈飛輪(11)的齒數z2″＝14，那么其傳動比i″＝46÷14≈3.3(注：鏈式傳動的傳動比i″不可能太大，太大會造成大牙盤直徑與鏈飛輪直徑相差太大，這樣雖然鏈飛輪或后輪的轉速快了，但卻使鏈條上下兩斜邊的夾角增大，并且各鏈小節間呈多邊形運動，分力阻力都在加大)假設上述鏈式傳動的車后輪直徑是D″，齒飛輪傳動的車后輪直徑是D′，那么，自行車的腳蹬在踩一圈的同等情況下各行走路程是：齒飛輪傳動踩一圈距≈3.14D′i′，鏈式傳動踩一圈距≈3.14D″i″，從分析可以看出齒飛輪傳動的總傳動比i(i′)的功能大，而鏈式傳動的傳動比i″受到很大限制。

本實用新型的有益效果是：在自行車領域的實際環境中，由于齒飛輪調速功能強大，所以齒飛輪自行車的后輪直徑比鏈式傳動的后輪直徑小，那么車架也相應地小，自行車當然也小型化了，它有助于節約輪胎橡膠及鋼材資源、減輕道路擁擠和易于攜帶及保管；齒飛輪傳動自行車的齒輪直徑比起鏈式傳動自行車的大牙盤的直徑小得多，因此其結構尺寸和重量都小，所以齒飛輪箱的高(寬)度比起鏈式傳動的全鏈罩來，更顯得小巧、平整和對稱；齒飛輪傳動的嚙合受力點都與軸轉動方向平行無分力，傳動效率高，潤滑好.

附圖說明

圖1是本實用新型齒飛輪傳動自行車的外形示意圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖3是現有技術鏈式傳動自行車沿中軸與后軸的截面示意圖。

圖4是本實用新型當齒輪軸n＝1時的一種主視結構圖，也是圖1的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型當齒輪軸n＝3時的一種主視結構圖，也是圖1的A-A剖視圖。

圖6是本實用新型的齒飛輪箱的里板102視圖。