[實用新型]可調距螺旋槳裝置

無效

• 申請號: 200720008321.1
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN201140789Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 翁明;歐陽國
• 申請（專利權）人: 翁明;歐陽國
• 主分類號: B63H3/00
• 分類號: B63H3/00
• 代理公司: 福州元創專利代理有限公司
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種可調距螺旋槳裝置。

背景技術

目前船舶行駛的推進設備通常采用定距螺旋槳，定距螺旋槳雖然結構簡單、經濟安全，但不能在多種工況下充分發揮其作用，而可調螺距螺旋槳，其螺旋槳槳葉角度(螺距角)可以根據工況要求進行調節，從而改變推力的大小和方向，以適應船舶前進、后退、停止和變速等要求，使得螺旋槳能以較高的推進效率運行，提高了發動機輸出功率的利用率，節約了能源。

發明內容

本實用新型涉及一種可調距螺旋槳裝置，該裝置不僅可使船舶根據不同工況調節螺旋槳葉片的工作角度，從而提高發動機輸出功率的利用率和發動機使用壽命，而且結構簡單，造價低。

本實用新型的特征在于：包括中空漿轂，所述中空漿轂徑向上均布有若干槳葉，槳葉聯接端為穿過漿轂周壁軸承孔而伸入中空漿轂內腔的短軸，所述中空漿轂內腔設有可同時驅動各槳葉伸入端短軸旋轉以調節槳葉工作角度的傳動結構。

本實用新型的顯著優點在于：螺旋槳槳葉可繞著其伸入端短軸軸心線旋轉，通過傳動結構可調節各槳葉的工作角度，進而改變推力和扭矩，使船舶在不同工況下具有不同的航速，最大限度地利用發動機的輸出功率，且發動機的負載與其驅動能力相適應，保護了發動機，延長了發動機的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A視圖。

圖3是本實用新型實施例中偏心傳動銷、滑塊和拉桿傳動狀態示意圖。

具體實施方式

本實用新型包括中空漿轂1，所述中空漿轂徑向上均布有若干槳葉2，槳葉聯接端為穿過漿轂周壁軸承孔3而伸入中空漿轂內腔的短軸4，所述中空漿轂內腔設有可同時驅動各槳葉伸入端短軸旋轉以調節槳葉工作角度的傳動結構5。

為了改變槳葉的工作角度，所述傳動機構5具有設于中空漿轂內腔的往復拉桿6，所述拉桿驅動槳葉的端部7斷面呈正多邊形并在各側邊外表面上設有與槳葉短軸軸心線相垂直的滑槽8及滑塊9，所述槳葉聯接端的短軸端面上設有與滑塊相鉸接的偏心傳動銷10。

為了驅動往復拉桿的運動，進而改變槳葉的工作角度，所述傳動機構的往復拉桿的外端部11位于與螺旋槳漿轂相聯接的中空主軸12體內，往復拉桿外端部設有穿過中空主軸徑向開口13的凸塊14以及用于推動往復拉桿軸向位移的推力軸承座套15，所述推力軸承座套15內部設有與凸塊14相聯接的推力軸承16，所述推力軸承座套外端部連接于與往復拉桿平行的驅動油缸17推桿18。

上述中空主軸外端部聯接有聯接法蘭19，通過發動機傳遞扭矩于聯接法蘭，帶動中空主軸旋轉。

船舶行駛時，發動機帶動螺旋槳中空主軸12的旋轉，進而帶動槳轂1和槳葉2旋轉，產生推力，推動船舶行駛。當船舶遇不同工況，需改變船速或方向時，通過控制驅動油缸推桿18的位移，帶動推力軸承座套15和往復拉桿6的軸向位移，如圖2和圖3所示，往復拉桿驅動槳葉端部滑槽8的軸向位移帶動滑塊9和偏心傳動銷10繞著槳葉短軸4軸心旋轉，從而改變槳葉的工作角度，以產生不同的推力和扭矩，進而改變航速或航向。如當槳葉放在零螺距位置時，調距槳推力為零，主機仍以一定的轉速運轉，而船舶在原地不動；槳葉轉到負螺距位置時，可使主機轉向不變而實現倒航，這樣可減少主機的調速，提高主機的壽命。

此外，該螺旋槳調距裝置采用常見構件，結構簡單，造價低。