[實用新型]一種平面骨架結構貨箱底板總成

無效

• 申請號: 200720005673.1
• 申請日: 2007-03-13
• 公開（公告）號: CN201030890Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 王友;喬鳳香
• 申請（專利權）人: 一汽解放青島汽車廠
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐國文;聶磊

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件的設計加工技術領域，更詳細的說就是貨箱底板結構的改進。

背景技術

現有技術中的貨箱底板總成，其貨箱橫梁通過連接板放置在貨箱縱梁的上方，貨箱邊框與橫梁的端頭相接，三者形成疊加型網狀骨架。貨箱底板放置于該骨架之上，通過焊接的連接方式與骨架相連，形成整體的承載平臺。該承載平臺采用U型螺栓、墊木、連接板與底盤的車架縱梁相連。

上述貨箱底板總成結構簡單，制造容易，但是相對自重而言，它對整車的剛度和強度的貢獻偏小，迫使車架加強剛度和強度，從而在很大程度上制約了整車輕量化。隨著計重收費的全面實施，從節能降耗、遵章守法以及降低運輸成本等多方面需求考慮，自重較大的傳統結構貨箱急需進行較大的變革。

發明內容

本實用新型的目的是在保證車輛整體承載能力的前提下，降低車輛的整備質量，降低車輛的重心高度，將載貨汽車的貨箱底板總成及其與車架的連接方式進行了全新設計。本實用新型所述平面骨架結構貨箱底板總成，具有自重輕、剛強度大，支持整車輕量化的特點。

本實用新型所述的平面骨架結構貨箱底板總成，主要由貨箱底板骨架和貨箱底板兩部分組成，還包括貨箱底板與車架縱梁的連接。具體地說，就是本實用新型所述的平面骨架結構貨箱底板總成，其貨箱底板骨架主要由貨箱縱梁、貨箱橫梁、貨箱底板、貨箱邊框組成。貨箱橫梁可以橫向穿過貨箱縱梁，也可以對接于貨箱縱梁的腹板。貨箱橫梁通過與鉚接在貨箱縱梁上的連接板焊接，形成了相互交叉的平面網狀結構。

貨箱底板最好采用瓦楞形高強度結構，置于底板骨架之上，通過焊接的連接方式與貨箱底板骨架形成剛性的整體，共同承載。貨箱可通過連接板、U型螺栓與底盤的車架縱梁相連。所述的貨箱與車架縱梁的連接結構也可以替換為其它連接方式，如：附圖3所示的斜拉支撐結構15，或垂直連接結構14；或U型螺栓9、連接板13、斜拉支撐結構15、垂直連接結構14的組合。

本實用新型避免和克服了現有技術的不足和缺點，貨箱底板總成中的骨架采用平面骨架結構形式，取消了傳統連接結構中的墊木結構，并在保證車輪跳動空間的前提下，適度增加了貨箱縱梁的高度。不但提高貨箱底板縱梁的強度、剛度和重量利用率，而且能有效地降低車輛的整備質量和車輛重心，拓寬了車輛的承載空間，提高了車輛的行駛穩定性。貨箱底板采用瓦楞形并以電鉚焊形式與骨架連為一體，提高了底板總成的強度和剛度。貨箱與車架之間采用緊密連接方式，能更好地發揮貨箱和車架的整體性能。

附圖說明

圖1現有汽車貨箱底板總成結構圖。

圖2.1本實用新型所述的一種汽車貨箱底板總成結構圖。

圖2.2本實用新型所述的另一種汽車貨箱底板總成結構圖。

圖3本實用新型的連接件結構為垂直連接的結構圖。

圖4本實用新型的連接件結構為連接板的結構圖。

圖5本實用新型的連接件結構為斜拉支撐的結構圖。

參照圖1，現有汽車貨箱底板總成，其貨箱橫梁1通過連接板3放置在貨箱縱梁2的上方，貨箱邊框7與橫梁1的端頭相接，三者形成疊加型網狀骨架。貨箱底板6放置于該骨架之上，通過焊接的連接方式與骨架相連，形成整體的承載平臺。該承載平臺采用U型螺栓9、墊木4、連接板5與底盤的車架縱梁8相連。

具體實施方式

實施例1。

參照圖2.1，本實用新型所述的平面骨架結構貨箱底板總成，其貨箱底板骨架主要由貨箱縱梁2、貨箱橫梁1、貨箱底板11、貨箱邊框12組成。貨箱橫梁1橫向穿過貨箱縱梁2。貨箱橫梁1通過與鉚接在貨箱縱梁上的連接板10焊接，形成了相互交叉的平面網狀結構。

貨箱底板11采用瓦楞形高強度結構，置于底板骨架之上，通過焊接的連接方式與貨箱底板骨架形成剛性的整體，共同承載。

貨箱通過連接板13、U型螺栓9與底盤的車架縱梁8相連。所述的貨箱與車架縱梁的連接也可以替換為其它連接方式，如：圖3所示的垂直連接14結構，或圖4所示連接板13結構，或圖5所示的斜拉支撐15結構，或U型螺栓9、連接板1?3、斜拉支撐結構15、垂直連接結構14的組合。

實施例2

參照圖2.2，除了貨箱橫梁1對接于貨箱縱梁2的腹板外，其它同實施例1。