[實(shí)用新型]薄壁高墩用移動(dòng)模架造橋機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720005151.1
• 申請(qǐng)日: 2007-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN201065511Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭波;王中文;陳士平;劉剛亮;劉志峰;閆利;李斌;溫海強(qiáng);趙長庚;唐博學(xué);周穎;何韶東;鐘建鋒;傅光奇;饒思禮;蔡炎標(biāo);張慶輝;熊大勝;魏楚凱;何海群;陳慶華;王登桂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東省長大公路工程有限公司郭波王中文
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張麗萍;吳建國

1.一種適用于薄壁高墩海灣大橋施工用的薄壁高墩用移動(dòng)模架造橋機(jī)，該移動(dòng)模架造橋機(jī)包括墩旁托架(1)、支撐臺(tái)車(2)、縱橫移裝置(4)、承重主框架(5)、導(dǎo)梁總成(6)、前端吊機(jī)(14)、配重(13)及其平臺(tái)(12)、外模系統(tǒng)(7)、內(nèi)模系統(tǒng)(8)、后支點(diǎn)懸掛系統(tǒng)(3)、梯子平臺(tái)(9)，其特征在于所述墩旁托架(1)設(shè)計(jì)成三角結(jié)構(gòu)形式，分為左右兩部分，二者通過施加一定預(yù)應(yīng)力的一組精軋螺紋鋼(16)組成抱墩的框架結(jié)構(gòu)，墩旁托架(1)通過下部的牛腿(15)與墩身預(yù)留孔形成了用來實(shí)現(xiàn)荷載傳遞的特殊支撐副。

2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于其還包括用來為整機(jī)提供動(dòng)力及控制的液壓系統(tǒng)(10)，液壓系統(tǒng)(10)包括液壓泵站、控制閥、液壓管路，并且，在所述墩身預(yù)留孔上有預(yù)埋鋼板，在所述預(yù)埋鋼板上設(shè)計(jì)有球形墊座，所述牛腿支撐在所述球形墊座上。

3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于所述支撐臺(tái)車(2)包括車輪系(21)、臺(tái)車架(22)、水平轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和動(dòng)力站，縱橫移裝置(4)安裝在支撐臺(tái)車(2)上，包括安裝在水平轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的縱移機(jī)構(gòu)以及安裝在臺(tái)車架上的橫移機(jī)構(gòu)，梯子平臺(tái)(9)包括梯子(91，92，93)和平臺(tái)(94，95，96)。

4.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于所述承重主框架(5)由左右兩條承重鋼箱梁(51)，前、后導(dǎo)梁(52，53)以及12榀橫(54)梁組成，前、后導(dǎo)梁(52，53)組成導(dǎo)梁總成(6)，平臺(tái)(12)位于承重鋼箱梁(51)外側(cè)，平臺(tái)上放置所述配重(13)。

5.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于內(nèi)模系統(tǒng)(8)由內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)段、內(nèi)模非標(biāo)段、內(nèi)模車(81)、軌道(82)、模板密封條(83)、螺旋撐桿(84)及墊塊等組成，內(nèi)模板在橫截面上對(duì)稱分成五塊：一塊頂模、二塊上側(cè)模、二塊下側(cè)模，頂模與上側(cè)模間的接縫采用斜面吻合，上側(cè)模與下側(cè)模間采用鉸銷聯(lián)接，在內(nèi)模板縱向接縫上均采用面板與框架間錯(cuò)縫處理以形成企口，橫向接縫則用內(nèi)模板密封條(83)加以密封。

6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于內(nèi)模車(81)由車架(811)、撐桿(812)、車輪(813)、內(nèi)模車液壓泵站(814)、頂模油缸(815)、側(cè)模油缸(816)、下側(cè)模油缸(817)、走行馬達(dá)、減速器及電纜卷筒組成。

7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于外模系統(tǒng)(7)由外模板(71)、支撐(72)和欄桿(73)組成，外模板(71)由呈方便拆裝的標(biāo)準(zhǔn)模塊形式的框架(74)和模板(75)組成，所述框架和模板分離，由螺栓連接成整體，移動(dòng)模架造橋機(jī)還包括后支點(diǎn)懸掛系統(tǒng)(3)，其由懸掛梁(31)、墊塊(32)、用來在澆注混凝土前把所述懸掛梁(31)頂緊以使移動(dòng)模架系統(tǒng)的外模板與舊混凝土緊密接觸的千斤頂(33)及液壓泵站組成。

8.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于前端吊機(jī)(14)包括主梁(141)、螺旋千斤頂(142)、連接吊板(143)、動(dòng)滑輪組及吊鉤(144)、卷揚(yáng)機(jī)(145)、吊機(jī)主梁車輪(146)、手拉葫蘆(147)、定滑輪組(148)，主梁(141)由兩個(gè)矩形框架組成，中間螺栓連接，通過螺旋千斤頂(142)支撐在墩頂上，墩頂預(yù)埋的螺栓將螺旋千斤頂(142)固定，主梁(141)通過連接吊板(143)與前導(dǎo)梁連接，定滑輪組(148)布置在前導(dǎo)梁下弦，通過手拉葫蘆(147)的牽引，來定位起吊位置，卷揚(yáng)機(jī)(145)布置在承重鋼箱梁(51)端頭。

9.如權(quán)利要求7所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于在所述千斤頂(33)上設(shè)置了用來傳遞信號(hào)以通過電磁閥使液壓千斤頂卸壓或重新啟動(dòng)油泵供油的壓力傳感器。

10.如權(quán)利要求1到9中任一個(gè)所述的移動(dòng)模架造橋機(jī)，其特征在于還包括由用于動(dòng)力配電箱、前端吊機(jī)、支撐臺(tái)車、內(nèi)模系統(tǒng)的內(nèi)模車幾部分的電路組成的電氣系統(tǒng)(11)。