[實用新型]滾柱軸承的滾子保持架結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720004985.0
• 申請日: 2007-03-06
• 公開（公告）號: CN201047399Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛立宇
• 申請（專利權(quán)）人: 立多祿工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/56;F16C33/34
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 章社杲;吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種滾柱軸承的滾子保持架結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種曲軸/連桿機構(gòu)用滾柱軸承內(nèi)的滾子保持架結(jié)構(gòu)改良。

背景技術(shù)

滾柱軸承(roller?bearing)已被廣泛運用于各種曲軸/連桿(crankshaft/connecting?rod)機構(gòu)中。滾柱軸承中其滾子(rollingelement)直徑為6mm(含)以下者亦被稱為滾針軸承(needle?rollerbearing)。由于本實用新型中滾針軸承與滾柱軸承的構(gòu)造完全相同，所以后續(xù)所述的滾柱軸承將也代表滾針軸承。

請參閱圖1，是一般滾柱軸承的應(yīng)用示意圖。滾柱軸承10的典型用途是用在摩托車、割草機等內(nèi)燃機引擎內(nèi)的連桿(connectingrod)20一端的連桿孔21與曲軸梢(crank?pin)40的交界處。該滾柱軸承10位于兩圓盤所組成的曲軸(crank?shaft)30的非中心處，且曲軸30兩側(cè)分別設(shè)有中心軸31。滾柱軸承10的特點是僅包括滾子12與滾子保持架11兩種零件，并利用連桿孔21的內(nèi)表面作為滾柱軸承10的外軌道面22，利用曲軸梢40作為滾柱軸承10的內(nèi)軌道。

請參閱圖2至圖5，它們是曲軸/連桿機構(gòu)用滾柱軸承10的構(gòu)造示意圖，其包含有一個用金屬制成環(huán)狀的滾子保持架11及多個滾子12。常用滾子保持架11的型式為一體式(one?piece?type)的環(huán)狀，且接觸外軌道面22的外表面13中央處為凹陷型的(如圖2所示)；或為一體式的環(huán)狀且接觸外軌道面22的外表面13為平整型的(如圖3所示)；或為拼合式(split?type)的兩半環(huán)組合，且接觸外軌道面22的外表面13中央處為凹陷型的(如圖4所示)；或為拼合式的兩半環(huán)組合，且接觸外軌道面22的外表面13為平整型的(如圖5所示)。

由于曲軸/連桿機構(gòu)用的滾柱軸承10位于連桿20一端的連桿孔21與曲軸梢40的交界處，因此當(dāng)曲軸30運轉(zhuǎn)時，滾柱軸承10同時具有下述兩種動作：(1)以曲軸梢40為中心的旋轉(zhuǎn)運動；(2)隨著曲軸梢40繞曲軸30的中心軸31而回轉(zhuǎn)。

因為滾柱軸承10對曲軸30的中心軸31而言是偏心的，因此上述第(2)種運動行為會使?jié)L柱軸承10受到離心力，并使?jié)L子保持架11不斷地摩擦位于連桿20上作為軸承外軌道面22的連桿孔21的內(nèi)表面，進而造成外軌道面22的磨耗。為延緩此種磨耗，傳統(tǒng)方法是在滾子保持架11的外表面13上以電鍍方式被覆銅層或被覆銅層后再被覆銀層，通過消耗該較軟的銅/銀被覆層而延緩?fù)廛壍烂?2的磨耗。

上述在滾子保持架11的外表面13上被覆銅層或被覆銅層后再被覆銀層的方法有以下的缺點，即，價格昂貴，且電鍍過程中會產(chǎn)生氫脆(Hydrogen?Embrittlement；HE)問題，常導(dǎo)致滾子保持架11在使用中破裂損壞。

鑒于前述滾子保持架11的外表面13被覆的銅層或被覆銅層與銀層在制作與使用上的問題，本實用新型設(shè)計人通過其產(chǎn)銷軸承的多年經(jīng)驗，不斷努力研究及改良，終于研發(fā)出本實用新型。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的，是提供一種滾子保持架，用一種含聚醚醚酮(Polyetheretherketones；PEEK)的塑料被覆于滾子保持架的表面，因而降低該滾子保持架的成本，提供無氫脆(HE)問題又耐用的滾子保持架。

本實用新型的滾子保持架，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括：滾子保持架的本體；以及被覆在本體外表面且含聚醚醚酮(Polyetheretherketones)的塑料披覆層。該塑料披覆層的厚度為1μm至50μm，且可進一步包含以下的添加劑：聚四氟乙烯(Polytetrafluoroethylene；PTFE)、石墨(Graphite)、二硫化鉬(Molybdenum?Disulfide；MoS₂)及以上的混合物。

其中該滾子保持架的本體是一體式或拼合式組合的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且該本體外表面是凹陷型與平整型其中之一。

因此由于含聚醚醚酮(Polyetheretherketones；PEEK)塑料披覆層的低硬度(硬度遠低于一般軸承外軌道面的HV700～840)、低摩擦系數(shù)(low?coefficient?of?friction)、不粘著性(non-stick)、耐磨耗性(abrasion?resistance)、耐高溫性、耐油性等性能，使得被覆的塑料披覆層在使用中能長時間留存于滾子保持架的表面，延長滾子保持架的使用時間，并實現(xiàn)延緩軸承外軌道面磨耗的目的。

附圖說明

圖1是一般滾柱軸承的應(yīng)用示意圖。