[實用新型]用于車輛的乘客座椅

無效

• 申請號: 200720004782.1
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201086648Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 理查德·奧特;約瑟夫·科爾;羅蘭德·尤布萊克;哈特馬特·克倫普霍爾茲;赫爾曼·米勒
• 申請（專利權）人: 格拉默股份公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元

技術領域

本實用新型涉及一種座椅，更具體地說，涉及一種車輛中使用的可調節靠背下部區域傾角的乘客座椅。

背景技術

用于車輛(尤其是鐵路車輛，例如，德國聯邦鐵路公司的軌道車輛)的乘客座椅通常都包括一個座位部件和一個靠背，其中，所述靠背大多是剛性的，只有一部分靠背可以相對于座位部件調節傾角。這種乘客座椅的缺點在于，當調整靠背傾角時，會對坐在該座位后面的其他乘客的腿的自由移動產生不利影響。這樣一來，坐在該座位后面的其他乘客就無法對其腿的自由移動性進行自我調節。

另外，乘客座椅通常會設置一個臺面，在這個臺面上有一個折疊板或其它的閱讀材料和/或工作材料。在對靠背傾角進行這種調節時，乘客的整個上身同時要向后傾斜，由此，當乘客通過把靠背向后傾斜來對背部進行放松時，他的頭部位置和上身位置可能會同時改變到一個相對于臺面不合適的傾角上，造成乘客不便于閱讀和/或工作和/或在臺面上進行其他活動。

此外，在目前所使用的乘客座椅(例如，目前在城際特快(ICE)中所使用的乘客座椅)中，調節靠背傾角時會引起凸起或凹下的變化，而靠背墊的彎曲情況并沒有按照該凸起或凹下的程度來進行相應的改變，由此，靠背墊的用于接納腰椎部分和肩膀部分的S形狀并沒有隨之改變成一個用于在腰椎部分對脊柱前凸形成有效支承的形狀，即傳統的乘客座椅無法對靠背墊的輪廓進行動態的改變，以適應脊柱具有不同S形狀的乘客。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中乘客座椅存在的上述缺陷，提供一種車輛(尤其是鐵路車輛)中使用的乘客座椅，該座椅可以動態適應不同乘客的背部腰椎部分，同時不會對坐在該乘客座椅后面的其他乘客的腿自由移動性產生不利影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種用于車輛的乘客座椅，包括座位部件2、靠背3和固定在車輛上的基框座10，其特征在于，所述座位部件2可相對于基框座沿座位部件的縱向方向6移動，所述靠背3的上部區域與基框座10的后側部分連成一體，所述靠背3包括至少一個靠背墊11a～c，所述靠背墊下端11d連接在所述座位部件靠近靠背的一端。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，還包括設置在靠背墊11a與基框座10上對應靠背底部區域12的部分10a之間、支撐所述靠背墊11a的支撐部件18，該支撐部件的上端18a鉸接在基框座10a上或該支撐部件的上端18a可沿靠背的縱向方向26移動。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件設置為靠背墊板，該靠背墊板包容位于靠背底部區域12中的靠背墊11a。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件下端18b轉動連接在所述座位部件2上靠近靠背的一端，其轉動中心設置為在座位部件橫向方向。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件的下端18b設有沿座位部件橫向方向的轉軸21a、21b，所述座位部件2上靠近靠背的一端設有弓形滑槽22a、22b，所述轉軸21a、21b可沿所述滑槽22a、22b向上或向下移動。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件18沿靠背縱向方向26從靠背中部延伸至靠背底部區域12。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述靠背墊11a上位于所述支撐部件上端18a處至少設有一個橫縫17，使得所述靠背墊在所述橫縫處可折彎。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2和基框座10之間設置有多組相互匹配的導軌14、15和導向軸頸13、27，所述導向軸頸的軸線設置為與座位部件的縱向方向垂直，其中位于所述座位部件2前部區域的兩側中的每側至少設有一組所述導軌15和導向軸頸27，位于所述座位部件2后部區域的兩側中的每側至少設有一組所述導軌14和導向軸頸13。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板8a，每組所述導軌和導向軸頸中的導軌設置在所述座位板8a上，與之相匹配的導向軸頸設置在所述基框座10的對應位置處。

在本實用新型所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板8a，每組所述導軌和導向軸頸中的導向軸頸設置在所述座位板8a上，與之相匹配的導軌設置在所述基框座10的對應位置處。

所述導軌的端位處設有端位止動結構。