[實用新型]泵和液體供應裝置無效
| 申請號: | 200720004665.5 | 申請日: | 2007-04-18 |
| 公開(公告)號: | CN201062593Y | 公開(公告)日: | 2008-05-21 |
| 發明(設計)人: | 酒井敏輔;植田英稔 | 申請(專利權)人: | 松下電工株式會社 |
| 主分類號: | F04D29/42 | 分類號: | F04D29/42;F04D29/046;F04D29/06;F04D13/06 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 | 代理人: | 張文達 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 液體 供應 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種由電機驅動來吸入和排出液體的泵以及具有這種泵的液體供應裝置。
背景技術
大體上,泵包括:電機部件,其具有產生磁場的定子和控制定子的控制器;泵部件,其具有由定子產生的磁場所驅動的葉輪,以吸入和排出液體(例如水);和間隔部件,其將電機部件與泵部件隔離開。
泵部件增加被吸入液體的壓力,以由葉輪排出被吸入的液體。在離心泵的情況下,葉輪具有固定在其上面的多個葉片,其中每個葉片的整個主體相對于旋轉方向朝向后側彎曲,以減少施加到其上面的載荷。
然而,由于離心泵中的壓力是由離心力所增加,因此需要增加旋轉速度,以使用一個小型的泵以較高的壓力排出液體。出于這個原因,當吸入含有氣體的液體時,會發生這樣一個問題,即在所施加的較強離心力的作用下,液體和氣體會分離,且和液體相比具有較小比重的氣體會滯留在葉輪的中央部分附近,從而降低了泵的性能。
為解決這個問題,已經提出了這樣一種泵,其具有從泵殼朝向葉輪突伸出來的導向部件(例如參見日本專利公開文獻No.2001-234894)。
通過使用這種泵殼,含在液體中的氣泡會在導向部件設置于葉輪中心部件處的部分的作用下而散開,且通過排出端口排出,從而防止氣體滯留在葉輪中。
然而,如果泵送速率很低且氣體被混合在液體中,則液體的流動會變慢。在這種情況下,即使使用上述專利文獻中所公開的方案,也難以將已散開的氣泡引導至設置在葉輪外周處的排出端口處。
如果由葉輪所排出的一部分液體的中心部分例如通過回流通道被輸送回葉輪內,則有可能排出滯留在葉輪中心部分處的氣體。然而,在如同上述專利文獻中那樣的、定子安置在轉子內側的外轉子結構中,不可能將充分量的液體輸送回葉輪的中心部分內,從而難以排出連續引入的、含在液體中的氣體。
發明內容
因此,本發明的目的是提供一種泵和液體供應裝置,其能夠防止氣體滯留在葉輪中,從而有效地排出氣體,且提供高揚程(高壓力泵輸出)和低流率泵輸出。
根據本發明的實施例,提供了一種泵,包括:泵部件,其包括葉輪,該葉輪具有用于吸入和排出液體的多個葉片;泵殼,其容納著泵部件;轉子,其安裝到葉輪上以旋轉葉輪;電機部件,其容納著設置在轉子外周周圍的定子以驅動轉子,且容納著控制定子的驅動電路;間隔部件,其用于將該電機部件與泵部件隔離開,以防護電機部件。該泵還包括:蓄積空間,其設置在葉輪中;額外通道,其設置在轉子和間隔部件之間,且連接到蓄積空間以從葉片處向其引入液體;以及形成在葉輪處的一個或多個回流通道,其使得蓄積空間中的液體流回到葉片。
利用上述泵結構,即使流率很小,通過額外通道輸送且儲存在蓄積空間中的液體也可以通過回流通道以充分的流率被導入泵腔中的葉輪中心部分。結果使得,有可能有效地排出滯留在葉輪中心部分處的氣體。
因此,根據本發明,有可能提供這樣一種泵,其能夠高效地排出滯留在葉輪中的氣體,且提供高揚程和低流率泵輸出。
此外,所述回流通道有可能被設置成在一個軸承附近,該軸承設置在葉輪中心部位處。
通過這種結構,蓄積空間和葉輪中心部分之間的壓差會最大,且儲存在蓄積空間中的液體會通過回流通道排放到葉輪的中心部分(在此處氣體滯留以分解散開氣泡)。
優選地,所述回流通道以相同的角度間隔形成在葉輪中心部位處。
通過這種結構,可以維持葉輪的平衡以抑制泵的振動。
此外,在與葉輪的液體流動方向大致相同平面上,在泵殼的內側壁處、在額外通道的外側形成了一個通道。
利用這種結構,連同液體一起被加速的、含在液體中的氣體會呈現層流的形式。因此,氣體的流動方向會保持不變直到泵殼的內側壁,從而可防止氣體進入額外通道。
同時,優選地,所述額外通道相對于葉輪的液體流動方向成90°或更大角度地進行設置。
利用這種結構,即使在額外通道中的流率增加,連同葉輪中的液體一起被加速的氣體的層流流動方向也不會太多改變。因此,有可能防止氣體進入額外通道。
此外,在面對泵殼的葉片上表面處設置有前蓋板,以覆蓋葉片。
利用這種結構,有可能防止被導入到葉輪中的含有氣體的液體泄漏,且可以高效地排出。
此外,所述葉輪具有滑動軸承,其旋轉利用吸入到泵部分內的液體來作為潤滑劑。
結果使得,充當軸和軸承之間潤滑劑的液體降低了之間的摩擦。因此,有可能抑制軸承的磨損,進而增加了軸承的使用壽命。
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