[實用新型]具進一步減震功能的汽車燈無效
| 申請號: | 200720004557.8 | 申請日: | 2007-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN201053611Y | 公開(公告)日: | 2008-04-30 |
| 發明(設計)人: | 梁麟祥 | 申請(專利權)人: | 梁麟祥 |
| 主分類號: | F21S8/10 | 分類號: | F21S8/10;F21V15/04;F21W101/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 進一步 減震 功能 汽車燈 | ||
技術領域
本實用新型關于一種具有較佳減震效果的汽車燈。
背景技術
由于汽車經常會在不平坦的道路上行駛,并出現顛簸、撞車、剎車等種種現象,而在這些現象過程中最易受損的是汽車車燈的燈泡,因此,需要經常性地更換汽車燈燈泡,這樣勢必會造成成本增加。另外,由于汽車燈燈泡的損壞而又沒有及時被司機發覺,導致沒有及時更換時,不僅會影響正常的行駛,有時還可能會因此而導致交通事故、因車輛燈光不合格而造成罰款等問題,從而給司機帶來嚴重損失。
為了解決上述震動而易使燈泡受損的問題,目前使用的汽車車燈是通過在燈泡座與燈泡之間設置一減震器來降低燈泡的受損率。如圖1所示,現有的汽車車燈包括有一通過連接件2能夠與汽車固定連接的底座3、一通過連接件20可與底座3拆卸連接的外殼體4、一設在底座3與外殼體4內部中間部位的密封墊9、一設在外殼體4內部的透明罩8及一卡合連接在燈泡座5上的燈泡1。其中燈泡座5一體成型在底座3的中間部位,并在該燈泡座5的內底部設置有一減震器7,同時,利用該減震器7為燈泡1提供所需的電源正負極。減震器7包括有一壓縮彈簧70,利用該壓縮彈簧70可以緩解燈泡1在軸向方向上的震動,降低燈泡1的損壞率。但是利用該減震器7后只能為燈泡1在軸向方向即車輛的前后方向上起到減震作用,無法使燈泡1在徑向方向上起到緩沖作用,而在實際過程中車輛顛簸影響燈泡1更多的是在徑向方向上的震動,并且徑向方向上的震動又是影響燈泡受損的主要因素,因此目前所使用的汽車燈仍舊存在有受損率較大,使用成本過高的問題。
為此本專利的發明人曾在中國專利第03102484.X號中公開了一種能夠在軸向與徑向兩個方向都具有較佳減震效果的汽車燈。該汽車燈通過在燈泡座與底座之間設一減震裝置來實現徑向方向上的震動,但是該汽車燈在使用過程中又存在耐熱溫度不夠,及減震強度不夠的問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種具有進一步減震功能的汽車燈。
本實用新型中具進一步減震功能的汽車燈主要包括有:
一燈泡;
一能夠與汽車固定連接的底座,在該底座上固定有一用于安裝所述燈泡的燈泡座,并在該燈泡座的內底部設置有一具有軸向減震功能的減震器;
一通過連接件能夠與所述底座拆卸連接的外殼體;
在所述燈泡座與底座之間設置有一能夠在徑向方向上起到主要減震作用的減震裝置,該減震裝置包括有一設在所述底座上的中空件,和一套置在該中空件內部的減震墊,該減震墊與所述燈泡座固定連接;
所述底座包括有一用于與所述中空件連接的第一金屬固定件,及一用于與所述汽車固定的第二固定件,在所述第一金屬固定件與所述第二固定件之間設置有一減震膠墊。
所述減震墊為一雙層中空結構體,該中空結構體在內、外壁之間設置有若干加強筋。
所述燈泡座與所述減震墊之間卡合連接。
所述減震墊在其內側面上設置有若干凹槽,與這些凹槽相對應,在所述燈泡座的外側面上設有若干凸棱。
所述減震墊與所述中空體之間卡合連接。
所述減震墊在其外側面上設置有若干凸棱,與這些凸棱相對應,在所述中空體的內側面上設有若干凹槽。
所述中空體與所述第一金屬固定件為可拆卸連接。
所述中空體與所述第一金屬固定件之間為螺紋連接。
所述中空體在其后端通過螺紋連接有一后端蓋,并在該后端蓋上設置有一用于穿設導線的通孔。
所述中空體在其前端設置有一內向凸緣。
所述中空件底端與所述第二固定件之間設有另一減震墊。
所述減震膠墊的一端包覆所述第一金屬固定件的周圍,另一端延伸入所述第二固定件的套筒內部。
所述減震膠墊的材料為硅膠。
本實用新型中具進一步減震功能的汽車燈借助于設在燈泡座內部的減震器來解決燈泡在軸向方向的震動,利用減震裝置中的減震墊來解決徑向方向上的震動,同時通過將底座分成兩部分,并在兩部分之間再設置一減震裝置,從而具有進一步的減震效果,另外,通過將底座分成兩部分,使其中的第一金屬固定件采用相對耐熱溫度較高的金屬材料制成,從而具有更高的耐溫效果,并可節約材料,降低成本。
附圖說明
下面將結合附圖對本實用新型中的具體實施例作進一步詳細說明。
圖1是現有汽車燈的剖視示意圖;
圖2是中國專利第03102484.X號中具進一步減震功能的汽車燈的剖視示意圖;
圖3是本實用新型中汽車燈的剖視示意圖;
圖4是本實用新型中燈泡與燈泡座及減震裝置組合后的剖視示意圖;
圖5是本實用新型中減震墊的縱向剖視示意圖;
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