[實用新型]嬰兒車座體框架與主架體結合構造

無效

• 申請號: 200720003044.5
• 申請日: 2007-02-07
• 公開（公告）號: CN201042969Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 林美伶
• 申請（專利權）人: 林美伶
• 主分類號: B62B9/00
• 分類號: B62B9/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及嬰兒車構造，特別是指一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造。

背景技術

嬰兒車為提供襁褓嬰兒或幼兒坐、臥的載具，父母或長者可以憑借推行嬰兒車而省卻背負或抱持的重量負荷，而便于偕子出游、散步、購物等活動，為提供親子互動更為密切的嬰幼兒用品。而當不使用時，為節省空間，目前一般現有的嬰兒車多具有能夠收折的機構與功能。

現有嬰兒車通常具有一主架體，所述的主架體主要包括一前叉腳架、后叉腳架、扶手架等基本架構，然后搭配一座體框架，由于主架體各個分架在設計上能夠相互憑借樞轉的關節而形成收合。雖有設計者將座體框架也設計為一個相對于主架體樞轉的設計，例如中國臺灣地區公告第M265297的“嬰兒車收折構造”。雖然此案在收合上能夠達到一個整體配置與收合良好的設計。然而，由于所述的樞轉結構在設計上較為繁復。且所述的座體框架考慮在于收合，對于一般的父母而言，嬰兒車的座體框架主要為一環向的框圍，由于攸關嬰幼兒的安全，因此在收合上應以機構較為簡單的設計。

因此，且包括前案與一般背景技術需要一種能夠快速取下與裝設座體框架的設計。從而，應有一種針對所述的座體框架與主架體快速拆裝的構造以符合不同的需求，因此大多會以“卡榫”的型態為結合的主要構造，然而在卡榫的結合狀態中，雖然在彈性勾掣上可以達到結合的效果，然而大多忽略對于卡榫與被勾掣組件間的緊密性。

發明內容

有鑒于背景技術的問題，本實用新型主要目的在于提供一種較為簡便的嬰兒車座體框架與主架體結合的構造，以令彈性卡榫與卡制緣緊迫卡合。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，所述的座體框架的二對稱位置各設置有一插桿分別與所述的主架體的二對稱位置設置的一承桿形成活動性的結合，座體框架的各插桿與主架體的承桿各設一對應的彈性卡榫與卡制緣，且主架體的承桿設一中空孔道以容許插桿插入，其特征在于：所述的中空孔道內部對應承桿的底部設一彈性元件。

較佳的，上述技術方案還可以附加以下技術特征：

主架體的承桿包括一中空外管，所述的中空外管內部設一中空襯管，所述的中空襯管對應所述的彈性卡榫設一第一內孔，且所述的第一內孔設一可卡制彈性卡榫的卡制緣；所述的中空外管對應第一內孔設一外孔，且所述的外孔內部設一壓制組件，以對應彈性卡榫形成壓制而解脫卡制緣的卡制。

所述的中空襯管的頂部設一凹槽，另設一墊片，所述的墊片一側形成對應凹槽的底部槽緣以及第一內孔的頂緣的上、下凸緣，憑借上、下凸緣分別以墊片的材質彈性對于凹槽的底部槽緣以及第一內孔的頂緣形成抓著。

所述的彈性組件設置在所述的中空襯管內部的中空孔道內。

所述的中空襯管的第一內孔對應側設一第二內孔，且中空外管對應第二內孔設一彈性壓制片。

所述的彈性組件頂部設一抵接片。

所述的彈性組件為彈簧或簧片。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：令彈性卡榫與卡制緣卡合更緊密。

附圖說明

圖1是本實用新型的應用在嬰兒車的立體圖；

圖2是本實用新型的組合立體圖；

圖3是本實用新型的立體分解圖；

圖4是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視一圖；

圖5是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視二圖；

圖6是本實用新型的按壓狀態作動平面剖視三圖。

附圖標記說明：1-座體框架；11-插桿；111-彈性卡榫；2-主架體；21-承桿；22-中空外管；221-外孔；222-壓制組件；223-彈性壓制片；224-連結片；23-中空襯管；231-第一內孔；232-卡制緣；233-凹槽；234-墊片；235-上凸緣；236-下凸緣；237-第二內孔；24-彈性組件；241-抵接片。

具體實施方式

以下憑借圖式說明本實用新型的構造、特點以及實施例，使貴審查人員對于本實用新型有更進一步的了解。

請參閱圖1所示，本實用新型是關于一種嬰兒車座體框架與主架體結合構造，包括：

一座體框架1：(配合圖2、圖3所示)二對稱位置各設置一插桿11與主架體2的二對稱位置各設一承桿21形成活動性的結合，座體框架1的各插桿11的側邊設一彈性卡榫111。