[實(shí)用新型]LED車燈組合

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720002731.5
• 申請(qǐng)日: 2007-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN201003709Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃競賢;許宗賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 堤維西交通工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V17/00;F21V7/04;F21V5/04;F21W101/00;F21Y101/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種LED車燈組合，特別涉及一種LED車燈具有一體成型的數(shù)組式透鏡體的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車用燈具構(gòu)成的三大組件為發(fā)光體、反射鏡體及透鏡體。所述發(fā)光體是已由LED(發(fā)光二極管)取代傳統(tǒng)的燈泡，作為車用燈具的光源。而所述車燈為了符合有關(guān)管制車燈法規(guī)的規(guī)定，則必須使用多顆LED來達(dá)成所述車燈在法規(guī)上所要求的亮度。然而車燈若使用多顆LED作發(fā)光體時(shí)，為了配合所述LED則必須使用若干獨(dú)立的反射鏡體及透鏡體，而造成所述車燈整體體積變大；再者，所述車燈使用若干的透鏡體，在組裝上必須個(gè)別固定限位在相關(guān)的組件上，不僅造成在組裝上的不便利，且單一透鏡體可能因組裝時(shí)有所偏差未能完全組設(shè)于相關(guān)的組件，而造成LED的光線未能在原設(shè)計(jì)的光學(xué)路徑上，進(jìn)而影響車燈的光型未能符合相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。

若為避免LED車燈整體體積過于龐大，則有將所述透鏡體的兩側(cè)分別成型有切面，使各別的透鏡體以切面接觸貼合而形成為數(shù)組式的透鏡，以達(dá)到縮小LED車燈的體積。然而所述透鏡體是以玻璃材質(zhì)所制成，且所述各別的透鏡體的切面貼合處會(huì)形成有界面。當(dāng)光線經(jīng)反射進(jìn)入所述透鏡體時(shí)，光線會(huì)同時(shí)進(jìn)入所述界面而形成有不當(dāng)?shù)恼凵浠蚍瓷洹?/p>

有鑒于此，吾等發(fā)明人遂針對(duì)現(xiàn)有LED車燈使用時(shí)的缺失進(jìn)行研究，并在經(jīng)過不斷研發(fā)及修改后而有本實(shí)用新型的問世。

發(fā)明內(nèi)容

于是，本實(shí)用新型的目的為提供一種LED車燈結(jié)構(gòu)改良的新型，通過數(shù)組式透鏡體是以塑料材質(zhì)采用一體成型的方法所制成，使所述數(shù)組式透鏡體的內(nèi)部不會(huì)有界面產(chǎn)生，當(dāng)光線通過所述數(shù)組式透鏡體時(shí)不會(huì)產(chǎn)生不當(dāng)?shù)恼凵浠蚍瓷洌?!-- SIPO -->可達(dá)到縮小LED車燈的整體體積，以及方便所述數(shù)組式透鏡體在組設(shè)時(shí)，一次即與所述燈座體連接結(jié)合，使數(shù)組式透鏡體是可精確定位在原設(shè)計(jì)的光路徑上不易偏離，以避免車燈的光型或亮度未能符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定的情形發(fā)生。

為達(dá)致以上目的，本實(shí)用新型人特別設(shè)計(jì)一種LED車燈結(jié)構(gòu)改良，所述LED車燈是包括有一燈座體，所述燈座體是設(shè)有容置空間，且所述燈座體設(shè)有至少一開口槽；至少一光源單元，所述光源單元是定位于所述燈座體的容置空間，且所述光源單元是包括有至少二LED模塊及一反射鏡體，用以使所述LED的光線通過所述反射鏡體反射出去；至少一透鏡單元，所述透鏡單元是定位于所述底座的容置空間，且所述透鏡單元是包括有一數(shù)組式透鏡體及一連接結(jié)構(gòu)，所述數(shù)組式透鏡體是對(duì)應(yīng)嵌入所述燈座體的開口槽，且所述數(shù)組式透鏡體以塑料材質(zhì)采一體成型方法所制成，所述數(shù)組式透鏡體朝向光線射出方向是成型有至少二連續(xù)弧面，所述連接結(jié)構(gòu)是用以使所述數(shù)組式透鏡體定位于所述光源單元前方，并輔助所述數(shù)組式透鏡體定位于所述燈座體的開口槽。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述LED模塊及所述反射鏡體之間是可連接有一固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)是包括有一基座及一固定架體，所述基座是供所述LED模塊固設(shè)，所述固定架體是供所述基座及所述反射鏡體固設(shè)。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述基座亦可為至少二個(gè)，且所述基座的數(shù)目與所述LED模塊的數(shù)目相同。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述反射鏡體是成型有至少二連續(xù)弧面，且所述反射體的弧面數(shù)目與所述LED模塊數(shù)目相同。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述數(shù)組式透鏡體是可于兩側(cè)分別成型有一切面。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述連接結(jié)構(gòu)是可包括有一固定架體及至少一支撐架體，所述固定架體是用以輔助所述數(shù)組式透鏡體定位于所述燈座體的開口槽，所述支撐架體是與所述固定架體及所述光源單元連接固設(shè)，用以使所述透鏡單元定位于所述光源單元的前方。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述固定架體是可設(shè)有開口槽。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述固定架體的開口槽是可于其頂緣及底緣成型有相對(duì)應(yīng)的至少二連續(xù)圓弧。

依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述燈座體的開口槽是可于其頂緣及底緣成型有相對(duì)應(yīng)的至少二連續(xù)圓弧。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型LED車燈組合的數(shù)組式透鏡體是以塑料材質(zhì)采用一體成型的方法所制成，除了可達(dá)到縮小LED車燈的整體體積外，是方便所述數(shù)組式透鏡體在組設(shè)時(shí)，一次即與所述燈座體的燈殼連接結(jié)合，使所述數(shù)組式透鏡體是可精確定位在原設(shè)計(jì)的光路徑上不易偏離，以避免車燈的光型或亮度未能符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定的情形發(fā)生。

2.本實(shí)用新型LED車燈組合的數(shù)組式透鏡體是以塑料材質(zhì)以一體成型方法所制成，所述數(shù)組式透鏡體的內(nèi)部不會(huì)有界面產(chǎn)生，使光線通過所述數(shù)組式透鏡體時(shí)，亦不會(huì)產(chǎn)生不當(dāng)?shù)恼凵浠蚍瓷涞默F(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型LED車燈組合第一實(shí)施例的立體外觀示意圖；