[實用新型]飛機綜合記錄器殼體

無效

• 申請號: 200720002611.5
• 申請日: 2007-01-24
• 公開（公告）號: CN200997733Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 王云松
• 申請（專利權）人: 國營千山電子儀器廠
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;H05K5/00;G12B9/02
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛行器的飛機綜合記錄器殼體，屬于航空機載電子設備技術領域。

背景技術

我國原有的飛機綜合記錄器防墜毀殼體的墜毀幸存性性能大多遵循美國六十年代初頒布的適航標準TSO-C51a標準，據美國國家運輸安全委員會的一項統計數據表明，從1966年到1993年，用該標準制造的飛參在空難中47％被損壞，致使事故分析無法進行。為此，美國國家運輸安全委員會建議FAA取消TSO-C51a，并于1996年頒布了“飛行數據記錄系統技術規定”即TSO-C124a，該標準對飛參記錄器提出了更為嚴格的考核要求，以提高飛參記錄器在空難中的幸存率，新標準一經提出，世界各國爭相在新型飛機上采用。中國民航依據該標準于2003年頒布了的技術標準規定CTSO-C123a和CTSO-C124a，以提高飛機綜合記錄器在空難中的幸存率。TSO-C51a與CTSO-C124a標準在墜毀幸存性能上的主要區別見表1：

表1

序號試驗項目TSO-C51aTSO-C124a1強沖擊試驗峰值加速度≥1000g持續時間≥5ms沖擊波形：半正弦波施加軸向：三個正交主軸峰值加速度≥3400g持續時間≥6.5ms沖擊波形：半正弦波施加軸向：從最易損壞方向施加到最易損壞軸向上2抗穿透試驗重物重量：227kg提升高度：3.05m沖頭直徑：φ6.4mm沖頭長度：45mm(自定)沖頭硬度：HRC36-39砂床厚度：1m(自定)殼體直接放在砂床上穿透力作用在記錄器外殼最重物重量：227kg提升高度：3.05m沖頭直徑：φ6.35±0.1mm沖頭長度：40±1mm沖頭硬度：HRC39-45砂床厚度：0.5m殼體放在面積320×320的鋼性板上，穿透力作用在記錄器最易損壞面