[實用新型]安全型鎖座

無效

• 申請號: 200720001963.9
• 申請日: 2007-01-04
• 公開（公告）號: CN201006812Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 尹建華
• 申請（專利權）人: 上海海航集裝箱配件有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54;E05B17/00;E05B67/38;E05C19/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司
• 代理人: 顧繼光

技術領域

本實用新型涉及一種適用于集裝箱的安全型鎖座。

背景技術

如圖1、3所示，它們分別是現有安全型鎖座的主視圖和俯視圖。它包括底座1以及位于底座1的兩端的立柱2和安全孔支撐3。另外，在立柱2上端分別設有左右齒4、5，結合圖2所示，一般左右齒4、5分為長短齒，左齒4為長齒，右齒5為短齒，它們用于卡合鎖頭的一端。在安全孔支撐3的上面設有安全孔6，結合圖4所示，安全孔支撐3的寬度窄于底座1的寬度，其中的安全孔6用于和鎖頭的孔進行配合使用。在使用時一般底座1被焊接在集裝箱門框上。另外，安全型鎖座一般均為鍛造，并且為一體成形。

上述安全型鎖座有一個缺點，就是在安全型鎖座安裝在集裝箱門框上時，由于安全型鎖座的安全孔的位置處于集裝箱鎖座的最外側，集裝箱在運輸和堆放過程中，容易受到碰撞導致安全孔變形損壞，海關關封不能插入，這樣就失去安全孔的作用和功能，降低集裝箱的安全等級，造成集裝箱的安全隱患。造成上述缺點的原因在于，如圖1所示，由于安全孔支撐3的受力點一般位于點a處，而承受力的位置一般位于點b處，形成一個旋轉外力，并且從圖1中可以看出該旋轉外力會作用到安全孔6，進而使安全孔6發生變形。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安全型鎖座，它的安全孔不易變形，提高了集裝箱的安全性能。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種安全型鎖座，它包括底座和位于底座一端的立柱，在所述立柱上設有左右齒，其中，位于所述底座的另一端上設有安全孔支座，在所述安全孔支座上設有安全孔，所述安全孔支座的底面與所述底座的底面位于同一水平面上。

所述安全孔支座上端的易受力的最突出位置在垂直所述安全孔支座底面方向上錯開了所述安全孔。

本實用新型與現有技術相比，使用安全孔支座取代了原來的安全孔支撐，主要的好處是使外力直接傳遞到安全孔支座的底面上，形成的外力是垂直向下的力，這樣就減輕了對安全孔的破壞。另外將安全孔支座上端的易受力的最突出位置在垂直所述安全孔支座底面方向上錯開了安全孔，這樣外力就可以直接傳遞到底座而無需經過安全孔，這樣就更進一步提高了集裝箱的安全性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是現有安全型鎖座的主視圖；

圖2是圖1的B-B向視圖；

圖3是現有安全型鎖座的俯視圖；

圖4是圖3的C-C向視圖；

圖5是本發明安全型鎖座的主視圖；

圖6是圖5的B-B向視圖；

圖7是本發明安全型鎖座的俯視圖；

圖8是圖7的C-C向視圖。

具體實施方式

如圖5、7所示，它們分別是本實用新型安全型鎖座的主視圖和俯視圖。與現有技術類似，它包括底座10以及位于底座10的兩端的立柱11和安全孔支座12。同樣，在立柱11上端分別設有左右齒14、15，結合圖6所示，一般左右齒14、15分為長短齒，左齒14為長齒，右齒15為短齒，它們用于卡合鎖頭的一端。在安全孔支撐12的上面設有安全孔13，結合圖4所示，安全孔支撐12的寬度窄于底座10的寬度，其中的安全孔13用于和鎖頭的孔進行配合使用。在使用時一般底座10被焊接在集裝箱門框上。另外，安全型鎖座一般均為鍛造，并且為一體成形。

本發明與現有技術最大的區別在于，安全孔支座12的底面與底座10的底面處于同一水平面，這樣在焊接底座10時，安全孔支座12也直接被焊接在集裝箱的門框上。這樣在安全孔支座12的受力直接被安全孔支座12的底面承受，比如圖5中的受力點c，其作用力直接垂直向下，這樣由于力的分散，對安全孔13的影響很小，這樣就保護了安全孔13。

另外，安全孔支座12上端的易受力的最突出位置在垂直安全孔支座12底面方向上錯開了安全孔13，即受力點c垂直向下的方向錯開了安全孔13，這樣外力就直接傳遞了安全孔支座12的底面，也就是直接作用在集裝箱的門框上。這樣就進一步減輕了對安全孔13的影響。

并且，即使產生側面或斜向撞擊，也由于安全孔支座12的保護，使安全孔13的承受力減少，從而保護了安全孔，避免安全孔變形的發生。

最后，安全孔13的位置根據需要進行設定。比如設定在靠近安全型支座12的底面或其它位置。