[實(shí)用新型]一種重物安裝位置調(diào)節(jié)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720001941.2
• 申請日: 2007-01-03
• 公開（公告）號: CN201010490Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚勇峰;盧運(yùn)鋒;康新忠
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉桂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重物安裝時(shí)用于調(diào)整重物安裝位置的裝置，特別涉及船舶安裝中，用于調(diào)整尾軸和舵葉的安裝位置的調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)背景

船舶的尾軸和舵葉重量都很大，往往有幾噸、十幾噸、甚至幾十噸重。安裝時(shí)，尾軸需準(zhǔn)確的從船尾的尾管中插入與中間軸連接，而舵葉則需要準(zhǔn)確的掛于掛舵壁上。這就要求安裝時(shí)能夠調(diào)整尾軸和舵葉的位置。通常舵葉和尾軸的安裝，其過程較為麻煩。需在船尾的兩側(cè)燒上吊碼，在兩側(cè)吊碼上分別連上葫蘆，將鋼絲繩穿過兩側(cè)吊碼上的葫蘆再系于尾軸或者舵葉上，通過拉動(dòng)兩側(cè)的鋼絲繩從而調(diào)整尾軸或者舵葉的位置，以實(shí)現(xiàn)尾軸或者舵葉的安裝。吊碼通過燒焊固定于船體兩側(cè)其固定麻煩，且燒焊后會損傷船側(cè)表面，吊碼用完拆下后，需對焊接處重新進(jìn)行加工和處理。同時(shí)，由于尾軸和舵葉的重量很大，通過葫蘆拉動(dòng)繩鎖來調(diào)整位置，其費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，且不易調(diào)整到位。此外，由于船體結(jié)構(gòu)的原因，有的船沒有足夠的空間用于安裝葫蘆，其尾軸和舵葉的安裝也就更加麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡單、位置調(diào)節(jié)方便，且效率高的重物安裝位置調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的重物安裝位置調(diào)節(jié)裝置，有一對下導(dǎo)軌，下導(dǎo)軌上有大車，大車可沿下導(dǎo)軌滑動(dòng)，大車上有一對與下導(dǎo)軌垂直的上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌上有小車，小車可沿上導(dǎo)軌滑動(dòng)，小車的上部有由液壓缸支撐的托架。

本實(shí)用新型的重物安裝位置調(diào)節(jié)裝置，大車可沿下軌道滑動(dòng)，小車又可沿大車上的上軌道滑動(dòng)，小車上部的托架又可由液壓缸驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)，因此，托架可實(shí)現(xiàn)沿水平方向和豎直方向的任意位置的移動(dòng)。當(dāng)將尾軸或者舵葉等重物置于托架上時(shí)，通過移動(dòng)大車、小車和升降液壓缸，托架即可將所載重物移動(dòng)到所需的安裝位置，其位置調(diào)節(jié)十分方便、操作簡單、效率高。

附圖說明

圖1為一種位置調(diào)整裝置的立體示意圖；

圖2為一種位置調(diào)整裝置的主視圖；

圖3為一種位置調(diào)整裝置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3，一種位置調(diào)節(jié)裝置，有一對平行的下導(dǎo)軌1，下導(dǎo)軌1上有大車2，大車2底部滾輪3位于下導(dǎo)軌1上，可在下導(dǎo)軌1上移動(dòng)，大車2上有一對與下導(dǎo)軌1垂直的上導(dǎo)軌4，小車5通過滾輪6置于上導(dǎo)軌4上，可在上導(dǎo)軌4上移動(dòng)，小車5的頂部有托架7，托架7的四端由液壓缸8支撐。

當(dāng)將尾軸或者舵葉等重物置于托架7上時(shí)，通過沿下軌道1移動(dòng)大車2可實(shí)現(xiàn)重物X軸方向的位置調(diào)整，通過沿上軌道4移動(dòng)小車可實(shí)現(xiàn)重物Y軸方向的位置調(diào)整，通過升降托架7的四端的液壓缸8可實(shí)現(xiàn)重物Z軸方向的位置調(diào)整，其位置調(diào)節(jié)十分方便、操作簡單、效率高。

為使尾軸或者舵葉等重物能夠更穩(wěn)定的置于托架7上，托架7的頂面形狀可與重物的底面形狀相適應(yīng)。

為了將尾軸或者舵葉等重物牢固的卡緊與托架7上，托架7的上方有卡板，重物置入托架7上后，將上方的卡板9固定，從而將重物卡緊。