[實(shí)用新型]一種座椅擴(kuò)展座

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720001523.3
• 申請(qǐng)日: 2007-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN201021155Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓學(xué)志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓學(xué)志
• 主分類號(hào): B60N2/30
• 分類號(hào): B60N2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種座椅擴(kuò)展座，特別是一種用于火車硬座車廂中的座椅擴(kuò)展座。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，流動(dòng)人口越來越多，火車以其載客量大、安全便捷的優(yōu)點(diǎn)一直以來都是人們普遍乘坐的交通工具。但目前我國(guó)鐵路客運(yùn)的發(fā)展還不能充分滿足人們的乘坐需要，硬座座位經(jīng)常不夠使用，出現(xiàn)大量乘客沒有座位的情況，無座的乘客只能站在車廂過道上或車廂接頭處，不但旅途變得令人疲憊，也給其他乘客造成不便。中國(guó)專利第94207155.7公開了一種伸縮座椅，它由硬座座椅以及裝于硬座中的動(dòng)椅構(gòu)成，即：在硬座座椅支架與座板之間裝有扁盒體狀的動(dòng)椅托架，在動(dòng)椅托架中裝有動(dòng)椅，動(dòng)椅可相對(duì)動(dòng)椅托架拉出或推入。這種伸縮座椅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，能在不占用車內(nèi)有效乘坐空間的前提下為無座乘客提供臨時(shí)休息的座位。但動(dòng)椅裝在扁盒體狀的動(dòng)椅托架中構(gòu)成的抽屜機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不靈活，使用不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題以及現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種由閉式導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)構(gòu)成的座椅擴(kuò)展座，有可乘坐的座板，將其安裝在火車座椅下面，座板可被拉出和推入，而且機(jī)構(gòu)靈活，使用方便。

基于上述構(gòu)思本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：它包含有固定在座椅下面的支架和固定在支架上的直線閉式導(dǎo)軌或圓環(huán)閉式導(dǎo)軌，導(dǎo)軌由兩根支承導(dǎo)軌和兩根帶有[形導(dǎo)槽的動(dòng)導(dǎo)軌構(gòu)成，支承導(dǎo)軌固定在支架上，兩根動(dòng)導(dǎo)軌的[形導(dǎo)槽的槽口相對(duì)并與支承導(dǎo)軌嚙合，動(dòng)導(dǎo)軌的前后兩端各有一塊限位擋板，動(dòng)導(dǎo)軌上有可乘坐的座板，動(dòng)導(dǎo)軌及座板只能沿支承導(dǎo)軌作直線或圓周運(yùn)動(dòng)。乘客使用時(shí)將座板拉出，不用時(shí)將座板推入火車座椅下面復(fù)位。

為了提高乘坐舒適度，可在座板上安裝座墊。

為了解決乘客在不使用擴(kuò)展座時(shí)必須將座板推入的麻煩，以及避免因乘客忘記將座板推入而給其他乘客帶來不便，可在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上設(shè)置復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與支架連接，另一端與座板連接，在座板處于推入狀態(tài)時(shí)復(fù)位彈簧保持一定的預(yù)緊力，當(dāng)乘客離開座板時(shí)，由于復(fù)位彈簧回復(fù)力的作用，座板將自動(dòng)復(fù)位。

本實(shí)用新型可以方便地安裝在座椅下面，由于采用了閉式導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，導(dǎo)軌面位于內(nèi)側(cè)，加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂后也能夠保持外觀清潔，座板拉出和推入靈活方便，安裝復(fù)位彈簧后座板可自動(dòng)復(fù)位，更為方便。所以本實(shí)用新型具有機(jī)構(gòu)靈活、使用方便的特點(diǎn)，可廣泛用在火車、地鐵及輕軌等公共交通工具上，為乘客帶來方便，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的安裝示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一、二的拉出狀態(tài)俯視示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例三的主視圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例三的拉出狀態(tài)俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一：參照附圖1和附圖2，支架1由槽鋼和鋼板焊接而成，也可采用角鋼制成；在支架1上固定有直線閉式滑動(dòng)導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌由兩根形直線支承導(dǎo)軌2和兩根帶有[形導(dǎo)槽的直線動(dòng)導(dǎo)軌3構(gòu)成，支承導(dǎo)軌2由形型鋼或鋼板制成，固定在支架1上；動(dòng)導(dǎo)軌3為鋼板沖壓彎制而成，左右兩根動(dòng)導(dǎo)軌的[形導(dǎo)槽的槽口相對(duì)并與支承導(dǎo)軌2嚙合，動(dòng)導(dǎo)軌3上有可乘坐的座板4，座板4與動(dòng)導(dǎo)軌3是一體成型的，座板4的前端開有螺孔7，動(dòng)導(dǎo)軌3的前端有限位擋板5，后端有限位擋板6，限位擋板5通過螺釘8固定在座板4上。動(dòng)導(dǎo)軌3及座板4與支承導(dǎo)軌2配合，一方面支撐乘客的重量，另一方面只能沿支承導(dǎo)軌2作直線滑動(dòng)且不會(huì)從支承導(dǎo)軌2上脫落。再結(jié)合附圖3和附圖6，該擴(kuò)展座通過支架1上的安裝孔1O固定在火車座椅20下面，因火車硬座座椅多為背靠背布置，所以擴(kuò)展座可對(duì)稱安裝，位于左側(cè)的擴(kuò)展座和位于右側(cè)的擴(kuò)展座在結(jié)構(gòu)上互相對(duì)稱，安裝時(shí)可用螺栓聯(lián)接將它們固定。乘客使用時(shí)拉動(dòng)限位擋板5上的拉手9將座板4拉出，不用時(shí)將座板4推入火車座椅20下面復(fù)位。