[實用新型]多功能車的倒車檔位限制裝置

無效

• 申請號: 200720001443.8
• 申請日: 2007-02-07
• 公開（公告）號: CN201002516Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 林創雄
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡勝利

1.一種多功能車的倒車檔位限制裝置，用以限制該多功能車在倒車檔與空檔間的切換，其特征在于，該多功能車的倒車檔位限制裝置包含：

一腳踏板單元，包括一剎車板；

一排檔單元，包括一排檔座主體、一活動設置于該排檔座主體上的排檔桿、一樞設于該排檔座主體上的定位板，及一止檔導線，該排檔桿是樞設于該排檔座主體上，且可相對該排檔座主體分段移動地切換至不同檔位，該定位板是與該排檔桿同軸樞設于該排檔座主體上，并受該排檔桿的連動而相對于該排檔座主體分段轉動，該定位板具有一可分段定位于該排檔座主體上的定位端，及一與該定位端同步反向分段移動的連動端，該連動端可切換至相對應不同檔位的連動位置上，當該排檔桿切換至空檔時，該連動端是位于一空檔連動位置，當該排檔桿切換至倒車檔時，該連動端是位于一倒車檔連動位置，該止檔導線具有一連動索，及一限位件，該連動索是一端連接于該剎車板上，而另一端連接于該限位件上，該限位件是可脫離地恒穿伸卡制于該定位板的空檔連動位置與該倒車擋連動位置間，并使該定位板限位于空檔或倒車檔上，而無法于該空檔連動位置與該倒車檔連動位置間移動；

當踩踏該腳踏板單元的剎車板時，即能拉動該連接于剎車板上的連動索，并連動該限位件脫離于該空檔連動位置與該倒車檔連動位置間，而使該定位板能夠解除限位，并能于所述連動位置間切換，而使該多功能車能在空檔與倒車檔間自由切換。

2.根據權利要求1所述的多功能車的倒車檔位限制裝置，其特征在于，該腳踏板單元還包括一固設于該車架上的腳踏板架，并使該剎車板可沿其樞接軸轉動地樞設于該腳踏板架上，該剎車板具有一位于一端的腳踏板部，及一位于另一端而可相對該樞接軸擺動的自由端部，同時，該止檔導線的連動索的一端是連接于該剎車板的自由端部上。

3.根據權利要求2所述的多功能車的倒車檔位限制裝置，其特征在于，該止檔導線還具有一管體，該連動索是可穿設于該管體并可相對該管體被拉動，該限位件穿設于該桿體一端，并大致呈桿狀且恒由該管體伸出并卡制于該空檔連動位置與該倒車檔連動位置間，且該限位件可受該連動索的拉動而縮回該管體內，同時，該管體是部分固定于該腳踏板架上，該連動索是由該管體向外穿出且一端連接于該剎車板的自由端部上，該限位件是可脫離地恒穿伸卡制于該定位板的空檔連動位置與該倒車檔連動位置間。

4.根據權利要求3所述的多功能車的倒車檔位限制裝置，其特征在于，該止檔導線還具有一套設于該連動索一端，且位于該管體內而能抵頂該限位件的彈簧，而使該限位件能恒恢復突伸于該管體外。

5.根據權利要求4所述的多功能車的倒車檔位限制裝置，其特征在于，該止檔導線的管體具有一供夾制該腳踏板架的夾制段，及二分別連接于該夾制段兩側而能夾制固定該腳踏板架的夾制件。

6.根據權利要求5所述的多功能車的倒車檔位限制裝置，其特征在于，該止檔導線還具有一連接于該連動索一端的卡制件，同時，該剎車板的自由端部上還具有一相對應于該卡制件而可與該卡制件相結合固定的卡制槽。