[實用新型]一種煞車感應開關結構改良

無效

• 申請號: 200720001435.3
• 申請日: 2007-01-29
• 公開（公告）號: CN201000843Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 江碧云
• 申請（專利權）人: 久裕興業股份有限公司
• 主分類號: H01H21/44
• 分類號: H01H21/44;H01H3/46;B60T1/00
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司
• 代理人: 羅習群

技術領域

本實用新型系關于一種煞車感應開關結構改良。

背景技術

習用之煞車感應開關系統，請參照第1及2圖所示，大多以磁黃開關作為機械動作轉化成電子訊號之開關裝置，其包含一磁石31及一磁簧管32；利用手壓煞車握把時，磁石31與磁簧管32有一磁場變化，當磁性改變時，該磁簧開關之內之兩簧片會形成一開路或閉路接點狀態，藉由此一接點狀態的改變，將原有之手壓煞車訊號轉化成電子開關訊號。

然而因該磁簧系統系由磁場的變化而達到接點訊號的開路或閉路，但一般磁石之耐候性不佳，磁力強度會隨著時間及惡劣氣候等環境因素影響，使該磁石之磁力強度減弱，且磁場也會隨外來磁性體之磁力影響，故無法穩定或確實驅動磁簧管之開關接點輸出，而導致行車顯示或警示系統故障。進而影響行車之安全性。

發明內容

本實用新型之主要目的系得供一種煞車感應開關結構改良，該開關結構是，一驅動塊與煞車曲柄連接，煞車曲柄受煞車握把帶動位移，驅動塊設有一凹槽；一確動開關，軸向容入該凹槽內；

一簧片，其末端成一V形折狀，V形狀的尖端部與電極座靠近，藉由手壓煞車動作，使簧片與電極座接觸或分離，形成通路或開路之輸出接點狀態；該簧片系屬導電性材質。

本實用新型的優點是，煞車開關結構，能提供構穩定的電子信號，穩定可靠，有利于行車安全。

附圖說明

附圖1是習用之煞車感應開關結構常態示意圖。

附圖2是習用之煞車感應開關結構之使用狀態示意圖。

附圖3是本實用新型較佳實施例之煞車感應開關結構改良之常態示意圖。

附圖4是本實用新型較佳實施例之煞車感應開關結構改良之靜態結構放大示意圖。

附圖5是本實用新型較佳實施例之煞車感應開關結構改良之使用狀態示意圖。

附圖6是本實用新型較佳實施例之煞車感應開關結構改良之使用狀態局部放大示意圖。

圖中主要組件符號說明：

1??車體??????????11??手握把??????2???煞車柄

21?煞車握把??????22??煞車曲柄????23??煞車束線

3??磁簧開關??????31??磁簧管??????32??磁石

33?感應輸出線????34??發光模塊????35??發光體

4??確動感應開關??41??電極座??????42??簧片

43?確動開關??????44??驅動塊??????45??凹槽

C??驅動軸心

具體實施方式

請參閱附圖3、4、5、6所示，一驅動塊44與煞車曲柄22連接，煞車曲柄22受煞車握把21帶動位移，驅動塊44設有一凹槽45；一確動開關43，軸向容入該凹槽45內；

一簧片42，其末端成一V形折狀，V形狀的尖端部與電極座41靠近，藉由手壓煞車動作，使簧片42與電極座41接觸或分離，形成通路或開路之輸出接點狀態；該簧片42系屬導電性材質。

為了讓本實用新型之上述和其它目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉本實用新型之較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

請參照第3及4圖所示，本實用新型較佳實施例之一種煞車感應開關方式改良系包含包含一電極座41、一簧片42、一確動開關43及一驅動塊44，該驅動塊設有一凹槽45，該確動開關43系部份軸向高度容入該凹槽45內，該確動開關43之末端與該簧片42為閉路接點，且該簧片42設有一V形折狀與該電極座41有一微小距離，當手壓煞車握把21時，煞車曲柄22帶動驅動塊43向右移動，進而將原本容入部分軸向距離之確動開關43脫離凹槽45，使確動開關43之軸向高度增加，藉此該簧片42與電極座41形成一開路或閉路之輸出接點狀態。

藉此，經由該新改良后之煞車感應開關，可確保輸出之電子訊號為穩定及確動狀態，使得經由煞車動作來感應驅動之行車顯示或警示裝置，可為確實準確作動。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭示，然其并非用以限定本實用新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本實用新型之精神和范圍內，當可作各種更動與修改，因此本實用新型之保護范圍當視后附之申請專利范圍所界定者為準。