[實用新型]由使用者側向移動驅動前行的滑行車

無效

• 申請號: 200720001405.2
• 申請日: 2007-01-23
• 公開（公告）號: CN201002682Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 謝恩陳
• 申請（專利權）人: 美國銳哲有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司
• 代理人: 李蘭英

技術領域

本實用新型涉及一種滑行車，尤其是一種具有三個或三個以上車輪的由使用者側向移動驅動前行的滑行車。

背景技術

現有技術中有很多種機動和人力滑行車，包括兩輪、三輪以及多輪滑行車。

已知的三輪滑行車有：謝爾頓的美國專利號為4,540,192的三輪滑行車(’192專利)；霍爾特的美國專利號為5,039,121的三輪滑行車(’121專利)；CHUANG的美國專利號為6,908,090關于帶傾斜轉軸的上翹式車(’090專利)；以及美國專利號為6,976,687關于上翹式車及裝置(’687專利)。

上述’192專利公開了一種帶有兩個后輪架的滑行車，每個后輪上都設有腳踏區域，其可以在第一鄰近位置和第二空間位置之間移動。兩個后輪上各安裝一個彈簧，該彈簧可以在他們各自的框架線方向上偏壓輪子。這種偏壓設置也允許輪子偏離該方向移動，同時在外力消除時能回位，這種設置還可以使滑行者將其重心從一側變換到另一側位置時滑行車向前運動。

‘121專利公開的滑行車具有輪腳，該輪腳安裝于車架的位置位于后輪車軸的前面。輪腳的安裝方式產生了與‘192專利中彈簧偏移相似的影響，即通過輪腳偏移后輪使其在對應后輪架的方向移動，使用者側向移動驅動滑行車前行。

‘090專利公開的滑行車既沒有采用彈簧偏移也沒有采用傾斜輪腳。‘090專利揭示的滑行車具有可移動車架，可移動車架使操縱機構及車輪平行傾斜，實現滑行車拐彎。‘090專利滑行車的后輪是固定安裝在車架上的，因此所述后輪是不能獨立移動的。

‘687專利公開的滑行車與‘090專利的相似，也是既沒有采用彈簧偏移也沒有采用傾斜輪腳。‘687專利揭示的滑行車采用軛和聯動裝置使操作機構與車輪平行傾斜，實現滑行車轉彎。‘687專利滑行車后輪是固定安裝在車架上的，因此所述后輪是不能獨立移動的。

上述美國專利公開的幾種類型的滑行車均存在一定的不足，其不具有如下一種或幾種特征：通過傾斜操作機構或踏板來改進拐彎性能，或者增強滑行經驗；后輪偏向配置，后輪獨立或側向移動提供滑行車的推進力；以及在滑行車的車架上設置撓性件。上述幾種滑行車亦沒有足夠的剎車機構。

因此，需要提供一種由使用者側向移動驅動前行的滑行車，該滑行車的車架具有彈性可支持傾斜，可增強滑行經驗，可增加驅動前行的推動力。需要提供一種具有傾斜輪腳或其他偏向輪及可傾斜的車架的滑行車。需要提供一種具有較好剎車機構的滑行車。

發明內容

因此，為克服上述現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種側向移動驅動前行的滑行車，其踏板可移動。

本實用新型的另一目的在于提供一種滑行車，其具有傾斜輪腳或其他偏向輪及可傾斜的操縱機構。

本實用新型的另一目的在于提供一種滑行車，其車架具有一個撓性件。

本實用新型的另一目的在于提供一種滑行車，其具有較好的剎車機構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

方案1：一種由使用者側向移動驅動前行的滑行車，它包括：至少一個第一前輪；至少一個第二后輪和至少一個第三后輪；一個車架，其中所述第一前輪通過該車架與所述第二、第三后輪相連接；及一個操縱機構，其具有一個垂直向上的控制件，所述操縱機構與所述第一前輪相連，通過轉動該操縱機構實現第一前輪的轉彎；其中所述車架包括一個撓性件，當所述控制件側向移動時所述撓性件可發生形變使兩后輪仍然和地面接觸。

方案2：一種由使用者側向移動驅動前行的滑行車，它包括：至少一個第一前輪；至少一個第二后輪和至少一個第三后輪；一個車架，其中所述第一前輪通過該車架與所述第二、第三后輪相連接，兩后輪是以偏向輪的配置安裝的；及一個操縱機構，其具有一個垂直向上的控制件，所述操縱機構與所述第一前輪相連，通過轉動該操縱機構實現第一前輪的轉彎；其中所述車架的結構使得控制件側向傾斜時兩后輪仍然和地面接觸。

方案3：一種由使用者側向移動驅動前行的滑行車，它包括：至少一個第一前輪；至少一個第二后輪和至少一個第三后輪；一個車架，其中所述第一前輪通過該車架與所述第二、第三后輪相連接；及一個操縱機構，其與所述第一前輪相連，通過轉動該操縱機構實現第一前輪的轉彎；其中車架具有與第二后輪相連的第一支撐臂及與第三后輪相連的第二支撐臂，此種車架結構使得兩支撐臂可獨立于彼此移動。