[實用新型]方便裝拆的汽車輪轂電機

無效

• 申請號: 200720001356.2
• 申請日: 2007-01-16
• 公開（公告）號: CN201054520Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 萬德鴻
• 申請（專利權）人: 萬德鴻
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K7/00;H02K7/14;F16C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種方便裝拆的汽車輪轂電機，屬外轉子永磁電機領域。

背景技術

現有的電動汽車電機，直接做成車輪直驅方式的輪轂電機，多為電機與汽車輪網一體化設計制造，往往鋁合金輪網損壞后，電機也遭到損壞，且無法拆下和修復。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種既能直接與汽車輪網一體化安裝，又可在輪網損壞后，方便拆下，更換新的輪網繼續使用的汽車輪轂電機，還可適當選擇不同型號的汽車輪網替換。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：把外轉子型汽車輪轂電機，設計制作成徑向磁場式，外轉子稀土永磁一體化封閉型。特征是：①輪轂電機的固定軸，采用園柱錐形，并通過電機內軸套與定子套把定子、硅鋼片和線圈繞組固定；外轉子稀土永磁體與壓鑄在外轉子鋁合金套中的鐵圈固定為一體，并通過左右端蓋和軸承形成外轉子；②左端蓋上有螺栓孔與汽車輪網直接安裝，成一體型結構。不同規格的汽車輪網有4、5或6個螺栓孔，只要在電機左端上，由電機廠配制成相應的螺栓孔，即可適用于不同的汽車輪網，輪轂電機通過汽車輪網帶來的扭力很大，現有電機技術中，是用端蓋上緊固螺栓，不能承受大扭力造成的對緊固螺栓的剪切力。因此，本實用新型中③采用左、右端蓋上與外殼間凹凸齒，交錯咬合結構。才可承受大扭矩的剪切力，端蓋上的緊固螺栓，僅起到固緊端蓋的拉力，而不承受剪切力。

本實用新型的有益效果是：采用園柱錐形電機軸，用在電動汽車上的輪轂電機中，有利于電機固定軸承載大的汽車重力和沖擊力，而不導致使電機軸斷裂；采用左端蓋上的螺栓孔，可以方便地與汽車輪網固定為一體，并且可實現對不同型號汽車輪網的固定螺栓孔，相配制作，這樣使得輪轂電機與汽車輪網裝拆更換方便；電機左右端蓋與園筒外殼采用對稱凹凸齒形結構，使得端蓋上的緊固螺栓不受剪切力而損壞。因此，端蓋上的緊固螺栓可減小直徑，外殼也可用較薄的材料，有利于減輕電機重量和節省材料。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是方便裝拆的汽車輪轂電機內部結構剖面示圖。

圖2是電機右端蓋帶有凹凸齒結構示圖。

圖3是電機左端蓋帶有固定螺栓孔和凹凸齒的結構示圖。

具體實施方法

本實用新型的實現方法是：電機外轉子殼體與鋼套、左右端蓋，均可由鋁合金壓鑄成形；軸套和定子套也壓鑄成形，并固定裝為一體；定子硅鋼片由專業沖片廠家定做，在電機廠只須完成組裝和繞線檢測等工作。

圖1中：1外轉子鋁殼體，2鐵圈，3永磁體，4定子硅鋼沖片，5定子套，6軸套，7右端蓋，8右軸承，9園柱錐形軸，10左端蓋，11螺栓孔，12左軸承，13電機繞組。

圖2中，1外轉子鋁殼體上的剖面部份為殼體端部的凸齒，7為右端蓋，帶小孔和虛線部位為端蓋凸齒，有剖面線部位為凹齒，端蓋上的凹凸齒與殼體端部的凸凹齒交錯咬合，并通過螺栓孔，把端蓋與殼體固定。

圖3中，1外轉子鋁殼體上的剖面部分，為殼體端蓋部的凸齒，10為左端蓋，帶小孔和虛線部位為端蓋凸齒，有剖面線部位為凹齒，端蓋上的凹凸齒與殼體端部的凸凹齒交錯咬合，并通過螺栓孔，把端蓋與殼體固定，11為螺栓孔，用于把輪轂電機與汽車輪網緊固為一體，不同的汽車輪網有4孔、5孔或6孔，由電機制造廠，根據用戶提出不同型號的汽車輪網，相配合制成相應的螺栓孔，達到適用多種汽車輪網的目的。