[實用新型]汽車檢驗合格電子標識

無效

• 申請號: 200720001255.5
• 申請日: 2007-01-18
• 公開（公告）號: CN201000701Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 徐基仁;熊德新;羅凱雷
• 申請（專利權）人: 北京標準信源科技有限公司
• 主分類號: G09F3/02
• 分類號: G09F3/02;G09F3/00;G06K19/07;G06K19/077
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 王昭林;崔華

技術領域

本實用新型涉及一種射頻識別(RFID)技術領域的電子標識，尤其是涉及一種汽車檢驗合格電子標識。

背景技術

目前我國針對汽車這類交通工具管理所采用的“機動車檢驗合格標志”均為“紙質”材料制成的標簽，通常采用彩色印刷，將圖形和文字印于不干膠貼紙上并將其貼于汽車前擋風玻璃的內側，用以標識該車是否達到檢驗標準或其它相關標準，并以不同年份的數字來區分達標時限，提供給管理者進行人工識別。

由于汽車檢驗合格標志直接影響著汽車上路行駛的權限，假冒的汽車檢驗合格標志也就應運而生。為了防止假檢驗標志給社會帶來危害，相關部門已將“印刷防偽”、“條碼防偽”等技術應用于汽車檢驗合格標志的制造過程中。

雖然我國已經在汽車檢驗合格標志上采用了防偽造技術，但由于檢驗標志貼于汽車風擋玻璃上，在汽車行駛狀態下，要靠人工目識來辨別該標志的真偽，難度很大。

為了保證汽車檢驗合格管理的有效性，目前的做法一般是動用大量交管人員上路直接的或通過“電子眼”間接的進行人工目識汽車檢驗合格標志，以實現對汽車是否符合檢驗標準的檢查。顯然，不論是透過“電子眼”還是交管人員上路直接觀測，現有人工目識識別汽車檢驗合格標志，尤其是在汽車行駛狀態下人工目識識別的準確率較低，大大增加了此項執法工作的難度。因此可以考慮把電子標簽與傳統的紙質標簽結合使用，從而方便執法工作的進行。

現有電子標簽包括以下幾類：

一、有源射頻識別電子標簽

有源射頻識別電子標簽是依靠自身內置電源進行工作的，其常見的工作頻段核心頻率有：433MHz、2.45GHz、5.8GHz。由于下列結構原因此類電子標簽不適宜用作車輛自動識別管理的“汽車電子標簽”。

1.無法與汽車固聯為一體，因此無法保障車與電子標簽的唯一對應關系；

2.由于其依靠自身內置電源進行工作，無法實現十年壽命期內的完全免維護，如果對大量的終端用戶更換電池，是一項成本和工作量都非常巨大的售后服務工作；

3.由于卡內電池的非一致性衰耗，使用這種標簽所構建應用系統的平均無故障時間指標很差，無法保障系統的穩定性和可靠性；

4.這種產品生產成本高，性價比差。

二、近距離無源射頻識別電子標簽

近距離無源射頻識別電子標簽不依靠內置電源就能工作，其常見的工作頻段核心頻率有：125kHz、13.56MHz，識別作用距離小于1M。由于其有效作用距離太近不適宜用作車輛行駛狀態下的讀寫，也就不能作為車輛自動識別管理的汽車檢驗合格電子標簽。

三、遠距離無源射頻識別柔性基片電子標簽

遠距離無源射頻識別柔性基片電子標簽不依靠自身內置電源進行工作，典型的識別作用距離為3～10M，通常工作于中心頻率為915MHz的頻段。

該類電子標簽以“柔性敷銅板”作基片，目前主要用于車輛門禁系統，并且由于其存在如下缺陷不適宜用作車輛自動識別管理的汽車檢驗合格電子標簽：

1.不能與車身固聯在一起形成唯一對應關系；

2.不能適應汽車工作環境下的高低溫沖擊和光輻射損傷，芯片老化速度快；

3.“柔性敷銅板”基片被安裝于汽車風擋玻璃上時，由于其電氣性能的局限性，會影響該類電子標簽的正常性能。

綜上所述，實有必要設計一種新的汽車檢驗合格電子標識以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的主要目的，是在于提供一種用于汽車檢驗合格的遠距離無源射頻識別電子標識，既能通過傳統的目識方式檢測汽車是否取得上路行駛的許可，又能在汽車行駛狀態下通過設備進行自動檢測。

為了實現上述目的，本實用新型的汽車檢驗合格電子標識是這樣設計的：

一種汽車檢驗合格電子標識，該汽車檢驗合格電子標識包括基片，所述基片包括用于布置電路和存儲數字化電子信息的電路區與用于嵌貼文字信息的目識信息區；所述電路區設有微帶天線和無源射頻識別芯片；所述微帶天線分為接收端和發射端，所述接收端包括封閉部和引線，所述無源射頻識別芯片的輸入端和所述微帶天線的引線連接，所述無源射頻識別芯片的輸出端與微帶天線的發射端連接。

作為優選實施方式，所述封閉部為五邊形，該五邊形有三條直角邊、兩條斜邊，所述三條直角邊等長，所述兩條斜邊等長且兩斜邊與直角邊的夾角相同。

作為優選實施方式，所述引線包括互聯的第一引線段、第二引線段、第三引線段、第四引線段、第五引線段，所述封閉部相對于第一引線段對稱，所述第一引線段與所述封閉部兩斜邊的交點相連，所述第五引線段與所述無源射頻識別芯片的輸入端相連。