[實用新型]可供導線穿引限位及隱藏的自行車擋泥板結構

無效

• 申請號: 200720001220.1
• 申請日: 2007-01-09
• 公開（公告）號: CN200995729Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 許國忠
• 申請（專利權）人: 瑞振工業股份有限公司
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種可供導線穿引限位及隱藏的自行車擋泥板結構，藉此結構可達成隱藏導線與有效防止導電接觸不良的發生。

背景技術

一般自行車為提供車燈照明使用，會利用導線裸露貼設在擋泥板其板體內、外側面的兩側或中間，此一方式最大缺點，乃在導線裸露不但易磨損造成接觸不良，而且也很不美觀，另導線若貼設在板體中間因接觸無法以面接觸，易造成接觸穩定性不佳，或搬運松動而致無法導電；于是乃有利用自行車擋泥板1內側面11側端111彎成一封閉的側管112(如圖1、圖2所示)，以供一導線穿入，然此制法所存的缺點，乃在所述封閉的側管112的孔徑真圓度不佳，且縱向長度又長，導線穿入時非常費力費時。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的，是在提供一種可供導線穿引限位及隱藏的自行車擋泥板結構，藉此結構可達成隱藏導線與有效防止導電接觸不良的發生。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種可供導線穿引限位及隱藏的自行車擋泥板結構，其是一體成型的擋泥板，于其板體具有至少一作用側管，所述作用側管是沿著板體內側面呈縱向走向，其包括有一管狀容室及一彈性側邊，所述彈性側邊的末端與所述板體內側面之間具有一間隙，利用所述彈性側邊的彈性，藉以供一導線側向穿引壓入，并于壓入后又形成一限位卡阻，以防止導線脫出，藉此結構可達成隱藏導線與有效防止導電接觸不良的發生。

又上述本實用新型的作用側管其彈性側邊上設有至少一缺口。

又上述本實用新型的板體對應所述作用側管的導線穿出位置設有一透孔。

本實用新型具有以下的優點：可提供導線隱藏于自行車擋泥板的內部，有效解決習式導線裸露的不美觀，又可減少導線磨損所造成導電接觸不良的發生，以增加導電的隱定性，故而本實用新型特具實用進步效益。

附圖說明

圖1是現有擋泥板的立體圖；

圖2是現有擋泥板的剖面示意圖；

圖3是本實用新型的立體圖；

圖4是本實用新型的剖面示意圖；

圖5是本實用新型的實施例圖一；

圖6是本實用新型的實施例圖二；

圖7是本實用新型的作動剖面示意圖；

圖8是本實用新型的另一實施例示意圖；

圖9是本實用新型的另一實施例剖面示意圖。

附圖標記說明：1擋泥板；111側端；11內側面；112側管；3擋泥板；314間隙；30板體；315缺口；31內側面；316透孔；311作用側管；32外側面；312管形容室；4導線；313彈性側邊；311作用側管；3’擋泥板；312’管形容室；314’導引口；315’斜向邊；4’導線。

具體實施方式

圖3、圖4所示，是本實用新型的一種可供導線穿引限位及隱藏的自行車擋泥板，其是一體成型的自行車擋泥板3，于其板體30的內側面31設有至少一作用側管311，所述作用側管311是沿著板體30內側面31呈縱向走向，其包括有一管形容室312及一彈性側邊313，并于其彈性側邊313末端與所述板體30內側面之間具有一間隙314，使所述彈性側邊313具有彈性，以供一導線4側向穿引壓入(如圖5所示)，并在壓入后又可形成一限位卡阻，藉以防止導線4脫出，藉此結構可達成隱藏導線4與有效防止導電接觸不良的發生。

上述本實用新型的作用側管311其對應導線4穿出于自行車擋泥板3的位置，是在所述作用側管311的彈性側邊313上設有至少一缺口315，相對于所述自行車擋泥板3其板體30上亦設有一透孔316，以供在作用側管311內的導線4，可自所述缺口315及透孔316穿出于板體30的外側面32，以供接導照明設備(如圖6所示)。

裝設導線4時，先將導線4縱向平行置于所述作用側管311其彈性側邊313之間隙314處，此時施力將導線4側向壓入作用側管311的管形容室312，所述彈性側邊313在壓入的過程中因其具有彈性，會產生變形以供所述導線4可側向壓入(如圖7所示)，并且在壓入后又可形成一限位卡阻，以防止導線4脫出。

又如圖8、圖9所示，是本實用新型的另一實施例，其中所述自行車擋泥板3’其作用側管311’的彈性側邊313’的末端，更設有一斜向邊315，以使導線4’壓入所述管形容室312’的切入點具有一導引口314’，藉此使所述導線4’更能側向壓入所述管形容室312’。