[實用新型]電動車用照明燈

無效

• 申請號: 200720001212.7
• 申請日: 2007-01-09
• 公開（公告）號: CN201016451Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 孫現嶺;趙自活
• 申請（專利權）人: 孫現嶺
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/00;B62J6/00;F21W101/023;F21Y101/02
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所
• 代理人: 張玫

技術領域

本實用新型涉及一種電動車用照明燈，更具體的說是涉及以發光二極管為光源的電動自行車用照明燈。

背景技術

目前，電動車用照明燈普遍采用封入鎢絲等的白熾燈泡，以電動車電池作為電源，利用從電池供給的電流使白熾燈泡發光，但是，這種照明燈在照明的同時散發出較大的熱量，因此以白熾燈泡作為光源的熱能損失比例高，縮短了電池的使用壽命，不節能，而且白熾燈泡本身聚光效果差、亮度不高、使用壽命不長。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種以發光二極管(LED：Light?Emitting?Diode)為光源的電動車用照明燈，克服現有的電動車以白熾燈泡為光源的照明燈不節能、聚光效果差、亮度不高、使用壽命不長等缺點。

為解決該技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種電動車用照明燈，它包括有反光殼體和前照燈，所述前照燈由多個LED構成，與反光殼體固定，所述前照燈的發光部位于反光殼體的反光面前方，所述LED串聯或并聯，并通過導線與電動車電池相連發光。

所述LED呈多排交錯分布。

所述電動車用照明燈還具有左、右轉向燈，也是采用多個LED串聯或并聯構成。所述LED組成箭頭形狀或多排布置。

所述反光殼體上設有與LED相對應的碗形凹槽，所述碗形凹槽上設有通孔，所述LED嵌入通孔中。

所述LED串聯時配用降壓電阻，LED并聯時配用降壓穩壓電路。

它還包括有燈罩和背板，所述燈罩通過若干卡扣固定在反光殼體上相對應的卡槽中，所述背板通過螺釘與反光殼體后部固定。

所述電動車用照明燈呈對稱結構，通過與電動車固定支座和電動車固定。

所述前照燈的LED有13個，分布成3排，第一、三排各為4個、第二排為5個，其它6個LED分別以第2排第2個和第4個LED為中心對稱分布。

反光殼體是采用塑料或樹脂整體注塑而成的一體結構。

LED是利用半導體結合部中的載流子的再結合發光，所以不伴隨發熱，光效高、無輻射、低功耗，LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，其發光效率可達80-90％，因此，可提高能源效率，大幅度延長電池壽命，在電池帶不動電動車，并且電池有微電的情況下也不影響本照明燈的亮度和光線，LED的壽命本身也比白熾燈泡長，連續照明可達6萬小時以上。

本實用新型電動車用照明燈的有益效果是，節能、耐用、聚光性好、亮度高、照明路程遠，電力不足時尤其是夜間也不影響照明燈的使用，在拐彎時也可以起到照明和提示左、右轉向的作用，而且本產品中的發光二極管采用高亮度LED即可滿足而不必須采用聚光LED，所以成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型主視方向分解結構示意圖；

圖2是碗形凹槽結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中LED分布結構示意圖；

圖4是本實用新型后視方向結構示意圖；

圖5是本實用新型LED并聯連接時的電路示意圖；

圖6是本實用新型LED串聯時的電路示意圖。

附圖標記：

1、燈罩，11、卡扣，2、反光殼體，21、卡槽，22、凹槽，23、碗形凹槽，24、與電動車固定支座，25、螺孔，3、電路板，31、右轉向燈電路板，32、前照燈電路板，33、左轉向燈電路板，34、LED(發光二極管)，4、背板，41、右轉向燈背板，42、前照燈背板，43、左轉向燈背板，5、通孔。

具體實施方式

如圖1-6所示，本實用新型的電動車用照明燈由燈罩1、若干卡扣11、反光殼體2、若干卡槽21、若干凹槽22、若干碗形凹槽23、若干與電動車固定支座24、若干螺孔25、若干電路板3(包括右轉向燈電路板31、前照燈電路板32和左轉向燈電路板33)，若干LED(發光二極管)34、若干背板4(包括右轉向燈背板41、前照燈背板42和左轉向燈背板43)，若干通孔5和若干螺絲、螺釘組成。

如圖所示，燈罩1是透明的，燈罩1上具有5個卡扣11，它們分別對稱分布在上、下部各2個和下部中間1個，在反光殼體2上相應位置有與每個卡扣11相配合的卡槽21，燈罩1通過卡扣11與卡槽21的卡接與反光殼體2固定在一起，保護反光殼體2和LED?34。

整個反光殼體2大致呈鐮刀狀，在上、下部兩邊對稱及上部中間各有1個與電動車固定的支座24，其通過螺絲將電動車照明燈整體與電動車固定在一起。