[實用新型]無刷直流馬達鎖住保護回路

無效

• 申請號: 200720001121.3
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN201039058Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 洪銀樹;鄭宗根
• 申請（專利權）人: 建凖電機工業股份有限公司
• 主分類號: H02P6/06
• 分類號: H02P6/06;H02P7/00;H02H7/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 王燕秋

技術領域

本實用新型涉及無刷直流馬達鎖住保護回路，特別是指一種在一PWM驅動IC組件及一轉換電路之間連接引入一運轉訊號，在馬達鎖住時，該運轉訊號可維持馬達在預定轉速模式運轉的無刷直流馬達鎖住保護回路。

背景技術

如圖1所示，習用無刷直流馬達具有一馬達驅動電路1連接至一馬達線圈2，以便控制馬達線圈2進行交變激磁，如此便能驅動一馬達轉子產生旋轉。馬達驅動電路1包含一PWM驅動IC組件10、一霍爾IC組件11及一轉換電路12。PWM驅動IC組件10電性連接至霍爾IC組件11，以便接收霍爾IC組件11的轉子探測訊號。PWM驅動IC組件10具有一引腳VTH，引腳VTH電性連接至轉換電路12。轉換電路12具有一PWM輸入端121，其連接輸入一PWM訊號，如此PWM訊號經轉換電路12轉換為電壓訊號后，再將電壓訊號輸入至PWM驅動IC組件10的引腳VTH，以便決定馬達線圈2進行交變激磁的周期，如此便能控制馬達轉子的轉速。

由于馬達運轉狀態包含高速狀態、低速(低于全速)運轉狀態及停止(零轉速)狀態。因此PWM驅動IC組件10可根據輸入PWM訊號決定馬達的運轉狀態，以便馬達可適當依據系統需求調整轉速。例如，當PWM驅動IC組件10的引腳VTH的電位高于3.6V時，PWM驅動IC組件10將馬達控制在停止狀態，即轉速為0RPM。當引腳VTH的電位低于2.0V時，PWM驅動IC組件10將馬達控制在高速運轉狀態，即轉速為6000RPM。當引腳VTH的電位介于3.6V至2.0V時，PWM驅動IC組件10將馬達控制在低轉速狀態，即轉速為大于0RPM、但小于6000RPM。

再如圖1所示，在電路配置上，在PWM驅動IC組件10及轉換電路12之間并聯一電容器3，電容器3一端直接接地，其用于對轉換電路12輸入的鋸齒波進行整波，如此便能穩定PWM驅動IC組件10的引腳VTH的電位。在馬達進行運轉時，PWM驅動IC組件10的引腳VTH的電位能決定馬達的轉速。

如圖2A、圖2B所示，馬達的PWM驅動IC組件10可控制馬達為高轉速模式(high-speed?mode)或低轉速模式(low-speed?mode)。在馬達正常運轉期間，當引腳VTH的電位維持在3.0V(電位低于3.6V、但高于2.0V)時，馬達的轉速維持在2000RPM，即馬達進入低轉速模式。另外，當引腳VTH的電位為0V(電位低于2.0V)時，馬達則為高轉速模式。

然而，由于電容器3形成接地(如圖1及圖2A所示)，因此在馬達啟動時，電容器3的電位必然由零開始進行充電。此時，PWM驅動IC組件10的引腳VTH也為零電位，如圖2A所示，因此馬達啟動時馬達處于高轉速模式，即馬達一啟動轉速立即跳升至6000RPM(高速)(如圖2B所示)。

再如圖1、圖2B所示，一旦馬達啟動時，馬達立即進入高轉速模式，因而在急速增加轉速下，馬達不但產生噪音及震動，而且也產生極大的組件磨擦，因而增加馬達組件耗損。

再如圖2A、圖2B所示，在電容器3充電后，電容器3的電位逐漸達3V。此時，PWM驅動IC組件10的引腳VTH的電位高于2.0V、但低于3.6V，因此馬達將終止高轉速模式，且馬達的轉速可降至預定轉速或低轉速2000RPM。

然而，當系統剛開機時，也就是馬達在啟動時，其系統內部溫度尚未達高溫狀態，因此PWM驅動IC組件10將馬達轉速驟升至6000RPM(高速狀態)不符合正常工作的需求，且具有不當耗損能量的缺點。因此習用PWM馬達有必要進一步的改良，以避免馬達一啟動即進入高速狀態。

為了解決馬達一啟動即進入高速狀態的問題，申請人在已申報的中國臺灣發明專利申請第94133994號的「PWM馬達驅動電路」中，利用在一PWM驅動IC組件及一轉換電路之間并聯一電容器，電容器的一端連接于一電壓源，在馬達啟動時，其可避免在PWM驅動IC組件的引腳VTH產生零電位，防止馬達一啟動即進入高轉速模式。