[發(fā)明專利]車輪進(jìn)給器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710308194.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN101391699A
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金泰龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B65G47/04
• 分類號(hào): B65G47/04;B65G43/08
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沙 捷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪進(jìn)給器，更具體地，涉及一種其中車輪制動(dòng) 單元安裝到垂直提升器中的車輪進(jìn)給器。

背景技術(shù)

圖1示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的車輪進(jìn)給器的操作。圖1中的傳統(tǒng)車輪 進(jìn)給器包括用于輸送車輪2的輸送器1，將從輸送器1輸送的車輪供應(yīng) 至位于其下的車輪裝配裝置(未示出)的垂直輸送器5，和安裝在輸送 器1和垂直輸送器5之間以從輸送器1向垂直輸送器5輸送車輪2的 輸送軌道3。

用于從輸送軌道3接收車輪2的導(dǎo)軌6傾斜地安裝在垂直輸送器5 的一側(cè)，且垂直輸送器5具有車輪導(dǎo)桿5a，從導(dǎo)軌6提供的車輪2放 置于車輪導(dǎo)桿5a上。

用于從導(dǎo)軌6向車輪導(dǎo)桿5a引導(dǎo)車輪2的杠桿式制動(dòng)器4安裝在 導(dǎo)軌6和車輪導(dǎo)桿5a之間。

下文中描述傳統(tǒng)的車輪進(jìn)給器的操作。

由輸送器1輸送的車輪2放置在輸送軌道3上，且輸送軌道3的 一側(cè)被提升，從而輸送軌道3與向垂直輸送器5傾斜的導(dǎo)軌6以相同 的角度傾斜。車輪2沿傾斜的輸送軌道3和導(dǎo)軌6輸送，并被杠桿式 制動(dòng)器4引導(dǎo)至放置在形成于垂直輸送器5中的車輪導(dǎo)桿5a上。

當(dāng)車輪被放置在車輪導(dǎo)桿5a上時(shí)，垂直輸送器5轉(zhuǎn)動(dòng)，以向位于 垂直輸送器5下方的車輪裝配裝置(未示出)提供車輪。

然而，由于在從輸送軌道向垂直輸送器輸送車輪的過程中產(chǎn)生的 沖擊，車輪的導(dǎo)輪架和輪胎可能受到損壞，且布置在垂直輸送器5中 的導(dǎo)軌6、杠桿式制動(dòng)器4和車輪導(dǎo)桿5a也可能受到損壞。

在背景技術(shù)部分所公開的上述信息只是為了加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景 的理解，且其中包含的信息在這個(gè)國家不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已 知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問題且本發(fā)明的一個(gè)主 要目的是提供一種在不損壞導(dǎo)輪架和輪胎的情況下進(jìn)給車輪的車輪進(jìn) 給器。

一方面，本發(fā)明提供一種向車輪裝配裝置供應(yīng)車輪的車輪進(jìn)給器， 包括：垂直提升器，用于接收從輸送器輸送的車輪；垂直輸送器，用 于從垂直提升器接收車輪，并將車輪輸送到車輪裝配裝置；以及車輪 制動(dòng)單元，被安裝在垂直提升器上以在不損壞車輪的情況下向垂直輸 送器供應(yīng)車輪。

在優(yōu)選實(shí)施例中，車輪制動(dòng)單元包括從輸送器輸送過來的車輪首 先放置于其上的杠桿式制動(dòng)器，和從杠桿式制動(dòng)器供應(yīng)的車輪其次放 置于其上的制動(dòng)臂。

優(yōu)選地，在實(shí)施例中，杠桿式制動(dòng)器具有用于檢測(cè)被輸送的車輪 的位置的傳感器，以便當(dāng)車輪被檢測(cè)到放置在杠桿式制動(dòng)器上時(shí)，可 沿垂直提升器的向上方向移動(dòng)杠桿式制動(dòng)器。

同樣優(yōu)選地，在實(shí)施例中，制動(dòng)臂包括其上放置從杠桿式制動(dòng)器 供應(yīng)的車輪的放置部，鉸接到放置部以旋轉(zhuǎn)放置部以便將放置在放置 部上的車輪供應(yīng)到垂直輸送器的連接部，和用于操作連接部的氣缸部。

適當(dāng)?shù)兀B接部具有用于檢測(cè)車輪的旋轉(zhuǎn)方向的傳感器，以便當(dāng) 檢測(cè)到旋轉(zhuǎn)方向在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，可降低制動(dòng)臂的速度從而將放置在 制動(dòng)臂的放置部上的車輪以低速放置到車輪導(dǎo)桿上。同樣適當(dāng)?shù)兀瑲? 缸部由安裝在垂直提升器內(nèi)的支架支撐。另外適當(dāng)?shù)兀溄硬糠值囊? 側(cè)鉸接至支架。

在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，從制動(dòng)臂供應(yīng)的車輪放置在其上的車輪 導(dǎo)桿沿與垂直輸送器的縱向方向交叉的方向形成在垂直輸送器中。

下文還討論了本發(fā)明的其他方面。

附圖說明

本發(fā)明的上述和其他特征將參考附圖并結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描 述，其中：

圖1示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的車輪進(jìn)給器的操作；

圖2A示出車輪放置在根據(jù)本發(fā)明典型實(shí)施例的車輪進(jìn)給器的杠 桿式制動(dòng)器上的狀態(tài)；

圖2B示出車輪放置在根據(jù)本發(fā)明典型實(shí)施例的車輪進(jìn)給器的制 動(dòng)臂上的狀態(tài)；

圖2C示出車輪放置在根據(jù)本發(fā)明典型實(shí)施例的車輪進(jìn)給器的車 輪導(dǎo)桿上的狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在詳細(xì)參考本發(fā)明的實(shí)施例，其例子在附圖中說明，在全部附 圖中相同的附圖標(biāo)記始終標(biāo)引相同的元件。下文中通過參考附圖來描 述所述實(shí)施例以解釋本發(fā)明。