[發明專利]摩托車座墊鎖結構

有效

• 申請號: 200710308121.2
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101468667A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 林建成;柯秀萍;李基正
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司;李基正
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;E05B15/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王 瓊

技術領域

本發明提供一種摩托車座墊鎖結構，尤其是可降低座墊鎖整 體高度的結構。

背景技術

速克達型摩托車1如圖1所示，至少會設置一供駕駛人及乘 客承座用的座墊11，另于座墊11下方設置有供車輛使用人存放 物品的置物箱12，因此為讓座墊11有一穩定的定位，以及讓置 物箱12具隱蔽性，而會于座墊11的后方設置有一座墊鎖2；如 圖2所示，該座墊鎖2包括有一座體21，該座體21的近中央處 凹設有一凹槽211，該凹槽211恰可供設于座墊11底面的勾 件111的插入，另于凹槽21的下方二側分別樞設有一扣件22 及一擋件23，該扣件21上方藉由一凹設一缺口來形成一扣部 221，扣件21的下方設有一樞接部222，藉此可令扣件22得以 樞設于座體21上，扣件22于扣部221的下方設有卡掣部22 3，該卡掣部223的前端設有卡掣面2231，扣件22的下端 連結有回復用的彈性元件24；另、該擋件23上方設有樞接部2 31，藉此可令擋件23得以樞設于座體21上，擋件23于樞接 部231的下方處凸設有擋部232，擋件23自樞接部231向 下延設有一較長長度的拉動力臂233，拉動力臂233的下端連 結一拉動引線25。

現有的座墊鎖2主要藉由扣件22的扣部221來勾扣于座 墊11的勾件111上，再藉由扣件22的卡掣部223與擋件2 3的擋部223相抵掣，使座墊11被穩固的扣合于座墊鎖2上， 當摩托車使用人欲開起座墊11時，如圖3所示，摩托車使用人只 須藉由主開關鎖或其他的控制掣來拉動拉動引線25，來令擋件2 3的擋部232不再抵掣于扣件22的卡掣部223的可掣面2 231上，該扣件22即可藉由彈性元件25的作用，使扣件22 的扣部221向后退，藉此扣部221即可對座墊11的勾件11 1解除勾扣的狀態，而令座墊11得以可被掀啟。現有的座墊11 鎖2藉由上述構造固然可達成座墊11被鎖固的目的，但現有的座 墊鎖2其扣件22的樞接部222與擋件23的樞接部232，以 及扣件22與擋件23二者的卡掣點A，三者間成上下積層方式配 設，因此會造成整體的鎖的高度增加，且擋件23為了能具有省力 化的目的，其拉動力臂233皆會保持有相當長的長度，因此更無 法讓座墊鎖2的整體高度無法有效的降低。當座墊鎖2的高度不能 有效的降低，然而在摩托車總高度的限制下，因此會直接影響到設 于座墊鎖2下方的電池13的配置(請同時配合圖1參閱)，一般 業者為遷就座墊鎖2的高度無法有效下降的缺失，被迫將配置于座 墊鎖2下方的電池13以橫倒方式來安置，但當電池13被橫倒方 式安置時，無疑的會使電池13的使用壽命產生嚴重的損害。

為解決現有座墊鎖2的缺點，開發出如圖4所示的另一現有 座墊鎖3，該座墊鎖3將扣件32的樞接部321與擋件33的樞 接部331成等高方式配設，另將扣件32與擋件33的抵掣點A 配設于座體31底端311外，并且將擋件33的拉動力臂332 向下延設至座體31的底端311外，藉此期欲降低座墊鎖3的整 體的高度。但該種座墊鎖3事實上并無法有效的讓座墊鎖3的整體 高度降低，且由于其拉動力臂332直接向下延設至座體31的底 端311外，此更徒增拉動引線(圖示中未示出)配設困難度的提 升而已。

因此，以上二種座墊鎖2、3皆無法有效解決座墊鎖高度無 法降低，而會影響其他部品配置困難的缺失產生，因此如何能改善 現有座墊鎖的缺失，是目前摩托車業者追求的目標。

發明內容

本發明的主要目的，是提供一種摩托車座墊鎖結構，該座墊 鎖包括有座體、扣件、擋件及彈性元件，藉由一樞接軸件來令扣件 及擋件被樞接于前座體與后座體之間，藉此可令扣件的樞接部與擋 件的樞接部形成近等高的設置，再將彈性元件的二端分別勾卡于擋 件的卡勾部及扣件的卡勾部，并將該拉動引線套設于前座體的引線 連接部上，并令拉動引線的前端連結于擋件的連接部上，而后再由 固定部將座墊鎖鎖固于車體上，其主要在于：該扣件的樞接部與擋 件的樞接部形成近等高方式的設置，且扣件與擋件的卡掣點位于扣 件的樞接部與擋件的樞接部的下方，另擋件的樞接部下方向一側彎 折后延設有拉動力臂，該拉動力臂向上彎曲，藉此可降低座墊鎖的 整體高度。