[發明專利]用于將蓄電池安裝到電動車輛上的結構

有效

• 申請號: 200710307904.9
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101209660A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 西野治哉
• 申請（專利權）人: 三菱汽車工業株式會社;三菱汽車工程株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H02G3/00
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊本良;文琦

技術領域

本發明涉及用于將蓄電池安裝到電動車輛上的結構。

背景技術

用于將電纜連接到容納在蓄電池槽(case)內的蓄電池的技術在本領域是已知的。下面的相關文獻1公開了這種技術的例子。

如相關文獻的圖1和圖2所示，蓄電池盒(9)設置在電機(5)后面并由穿過蓄電池盒(9)的前端的電纜連接于該電機(5)。

[相關文獻1]日本專利公開3819605

但是，在一些情況下，不可能采用相關文獻1中公開的將電纜穿過蓄電池盒(9)的前端安裝的技術。

例如，在相關文獻1所示的電動車輛(V)中，如果電纜設置在蓄電池盒(9)和側框架(1L和1R)之間，那么很難將電纜連接于該蓄電池盒(9)。

需要用高壓電纜傳輸大約300V的電壓，因此，采用具有較大直徑(厚度)的電纜用于電動車輛。

但是，這種厚電纜難以彎曲。例如，如果電纜彎曲的太多，會損壞厚電纜。相反，為了防止損壞電纜，如果不充分彎曲電纜，則不能利用車輛中有限的空間。

發明內容

考慮到這種情況提出本發明，因此本發明的目的是提供一種用于將蓄電池安裝到電動車輛上的結構，以利用電動車輛中的有限的空間，并且簡化高壓電纜的安裝，該高壓電纜連接于安裝到該電動車輛上的蓄電池。

為此目的，根據本發明的一方面，提供一種用于將蓄電池安裝到電動車輛上的結構，該電動車輛包括沿著電動車輛(10)的縱向延伸的一對第一車體部件(11和11)，以及蓄電池槽(13)，該蓄電池槽容納蓄電池(20)并設置在所述一對第一車體部件(11和11)之間，所述結構包括：高壓電纜(72)，所述高壓電纜(72)設置在該第一車體部件(11和11)至少其中之一和所述蓄電池槽(13)之間，并連接于所述蓄電池(20)和設置在所述蓄電池槽(13)外側的外部裝置；以及形成在面向所述第一車體部件(11)的所述蓄電池槽(13)的側表面上的凹部(28A和/或28B)，所述凹部(28A和/或28B)包括內凹側壁(29)，所述內凹側壁(29)面向該第一車體部件(11)，具有所述高壓電纜(72)通過其安裝的電纜孔部分(79)，所述內凹側壁(29)與該第一車體部件(11和11)保持基于所述高壓電纜(72)的直徑(D₃)而限定的距離(L₅)。

附圖說明

下面將參考附圖說明本發明的本質，及其其他目的和優點，附圖中在所有的圖中相同的附圖標記表示相同的或相似的零部件，其中：

圖1是示意地示出本發明實施例的整體結構的俯視圖；

圖2是示意地示出本發明實施例的整體結構的側視圖；

圖3是示意地示出本發明實施例中的蓄電池組合箱的俯視圖；

圖4是主要示出本發明實施例中的在蓄電池槽中的蓄電池和蓄電池固定器的示意透視圖；

圖5是主要示出本發明實施例中的構造成蓄電池組合箱的金屬框架的示意透視圖；

圖6(A)是示意地示出本發明實施例中的內裝式螺母的俯視圖；

圖6(B)是示意地示出本發明實施例中的同樣的內裝式螺母的側視圖；

圖6(C)是示意地示出本發明實施例中的同樣的內裝式螺母的仰視圖；

圖7是示意地示出本發明實施例中的同樣的內裝式螺母的剖視圖；

圖8是示意地示出本發明實施例中的蓄電池槽的底側的仰視圖；

圖9是示意地示出本發明實施例中的蓄電池槽的底側的透視圖；

圖10是示出本發明實施例中的橫端支撐部件和前端支撐部件的示意圖；

圖11是圖1中的XI-XI線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖12是圖1中的XII-XII線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖13是圖1中的XIII-XIII線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖14是圖1中的XIV-XIV線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖15是示意地示出本發明實施例中的蓋板的前視圖；

圖16是示意地示出本發明實施例中的該蓋板的透視圖；

圖17是圖16中的XVII-XVII線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖18是圖16中的XVIII-XVIII線所示的剖視圖，示意地示出本發明實施例中的結構的一部分；

圖19是示意地示出本發明實施例中的蓄電池蓋的透視圖；

圖20是示意地示出本發明實施例中的蓄電池蓋的俯視圖。

具體實施方式