[發明專利]一種混合動力汽車啟動系統及其控制方法

有效

• 申請號: 200710307866.7
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101469642A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 蔣榮勛;徐超;顧運;蘇偉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;魏振華

1.一種混合動力汽車啟動系統，該系統包括發動機(1)、啟動機(2)、 啟動機控制裝置(6)、電噴控制器(8)和電機控制器(9)，發動機(1)與 啟動機(2)機械連接，啟動機(2)、啟動機控制裝置(6)以及電噴控制器 (8)順次電連接，電噴控制器(8)通過總線(15)分別與發動機(1)和 電機控制器(9)通信，電機控制器(9)用于向電噴控制器(8)發送發動 機啟動指令，電噴控制器(8)在收到該指令后控制啟動機控制裝置(6)閉 合，從而控制啟動機(2)啟動，啟動機(2)啟動后帶動發動機(1)啟動， 其特征在于，所述系統還包括點動開關(5)，該點動開關(5)分別與啟動 機(2)、電噴控制器(8)以及電機控制器(9)電連接以用于在電噴控制器 (8)與電機控制器(9)通信失敗或車輛的動力電池的電能余量不足的情況 下控制電噴控制器(8)與啟動機(2)之間的電連接的通斷。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車啟動系統，其特征在于，所述 系統還包括安全開關(7)，該安全開關(7)連接在點動開關(5)與啟動機 (2)、電噴控制器(8)與電機控制器(9)電連接的電路中，以防止誤操作。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車啟動系統，其特征在于，所述 點動開關(5)和安全開關(7)安裝在方向盤右側的儀表臺面板上。

4.根據權利要求2所述的混合動力汽車啟動系統，其特征在于，所述 系統還包括指示裝置(10)，該指示裝置(10)的一接線端連接在安全開關 (7)與點動開關(5)電連接的電路中，且該接線端還與電噴控制器(8) 電連接，在電噴控制器(8)與電機控制器(9)通信失敗或車輛的動力電池 的電壓低于其額定電壓的20％時，所述電噴控制器(8)控制指示裝置(10) 閃亮，且當安全開關(7)和點動開關(5)均閉合時，指示裝置(10)長亮。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車啟動系統，其特征在于，所述 啟動機(2)包括彼此機械連接的啟動電機(12)和勵磁電機(13)，啟動電 機(12)還與發動機(1)機械連接，勵磁電機(13)還分別與啟動機控制 裝置(6)和點動開關(5)電連接。

6.根據權利要求5所述的混合動力汽車啟動系統，其特征在于，所述 啟動電機(12)的額定電壓為39-44伏。

7.一種混合動力汽車啟動系統的控制方法，該系統包括發動機(1)、 啟動機(2)、啟動機控制裝置(6)、電噴控制器(8)和電機控制器(9)， 發動機(1)與啟動機(2)機械連接，啟動機(2)、啟動機控制裝置(6) 以及電噴控制器(8)順次電連接，電噴控制器(8)通過總線(15)分別與 發動機(1)和電機控制器(9)通信，電機控制器(9)用于向電噴控制器 (8)發送發動機啟動指令，電噴控制器(8)在收到該指令后控制啟動機控 制裝置(6)閉合，從而控制啟動機(2)啟動，啟動機(2)啟動后帶動發 動機(1)啟動，其特征在于，所述系統還包括點動開關(5)，該點動開關 (5)分別與啟動機(2)、電噴控制器(8)以及電機控制器(9)電連接， 該方法包括在電噴控制器(8)與電機控制器(9)通信失敗或車輛的動力電 池的電能余量不足的情況下，控制點動開關(5)閉合；啟動機(2)啟動并 最終帶動發動機(1)啟動；控制點動開關(5)斷開。

8.根據權利要求7所述的混合動力汽車啟動系統的控制方法，其特征 在于，該系統還包括安全開關(7)，該安全開關(7)連接在點動開關(5) 與啟動機(2)、電噴控制器(8)與電機控制器(9)電連接的電路中，該方 法還包括閉合安全開關(7)；之后閉合點動開關(5)，從而使啟動機(2) 啟動并帶動發動機(1)啟動。

9.根據權利要求8所述的混合動力汽車啟動系統的控制方法，其特征 在于，所述系統還包括指示裝置(10)，該指示裝置(10)的一接線端連接 在安全開關(7)與點動開關(5)電連接的電路中，且該接線端還與電噴控 制器(8)電連接，該方法還包括在電噴控制器(8)與電機控制器(9)通 信失敗或車輛的動力電池的電壓低于其額定電壓的20％的情況下，控制指示 裝置(10)閃亮；控制安全開關(7)閉合；控制點動開關(5)閉合，從而 使指示裝置(10)長亮；啟動機(2)啟動并最終帶動發動機(1)啟動。