[發(fā)明專利]裝有水冷室的發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710307171.9
• 申請(qǐng)日: 2007-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101435379A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文承東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02F1/16
• 分類號(hào): F02F1/16;F01P3/02;F01P5/10;F02M25/07
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 戈 泊

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2007年11月14向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的申請(qǐng)?zhí)枮?0-2007-0116111的韓國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，上述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容在此引用作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝有冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)。特別地，本發(fā)明涉及一種裝有用于冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(exhaust?gas?recirculation?system)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)安裝在卡車或者重型車輛上的柴油機(jī)中，以進(jìn)行與廢氣調(diào)節(jié)有關(guān)的處理。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣返回至氣缸的進(jìn)氣裝置，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度從而減少NOx。

可以在汽車上設(shè)置獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，以冷卻其中流過(guò)高溫廢氣的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，但是設(shè)置獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)提高了制造成本。

另外，在單獨(dú)增加用來(lái)冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積增加，結(jié)構(gòu)也變得更為復(fù)雜。

背景技術(shù)部分所公開(kāi)的上述內(nèi)容僅用于增進(jìn)對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的了解，因此可能包括有不構(gòu)成已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容在內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供一種裝有冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述冷卻室集成在氣缸體(engine?block)中以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的裝有冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)可能包括：呈圓柱形并具有內(nèi)周壁接觸活塞環(huán)的濕式氣缸套(wet?liner)；具有入口(inletopening)、出口(outlet?opening)和冷卻室的氣缸體，冷卻液通過(guò)所述入口進(jìn)入氣缸內(nèi)側(cè)和濕式氣缸套外周壁(exterior?circumference)之間的空間，并通過(guò)所述出口流出該空間，所述一體化成型的冷卻室用以容納從所述出口流出的冷卻液，所述冷卻室內(nèi)還形成有朝外側(cè)開(kāi)口的供液口，從所述供液口流出的冷卻液冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

本發(fā)明中，可以在所述氣缸體上設(shè)置水泵以向所述入口輸送冷卻液。

另外，在本發(fā)明中還可以在所述水泵和所述入口之間設(shè)置油冷卻裝置。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所提出的裝有用以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了制造加工成本并減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例提出的裝有用以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)的部分透視圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例提出的裝有用以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)的部分剖視圖。

<附圖中主要元件的附圖標(biāo)記說(shuō)明>

100：氣缸體?????????102：氣缸

104：入口???????????106：出口

108：供液口?????????110：冷卻室

112：油冷卻器???????116：濕式氣缸套

118：EGR系統(tǒng)????????120：水泵

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更完整地介紹本發(fā)明的內(nèi)容，附圖中示出了本發(fā)明的典型實(shí)施例。

附圖和描述應(yīng)被看作是從本質(zhì)上進(jìn)行說(shuō)明而非加以限制。相同的附圖標(biāo)記在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中代表的相同部件。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例提出的裝有用以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)的部分透視圖。

如圖所示，氣缸體100內(nèi)依次裝有6個(gè)氣缸102，在每一個(gè)氣缸102的內(nèi)側(cè)都裝有濕式氣缸套116。濕式氣缸套116的內(nèi)側(cè)與活塞(未示出)相接觸。

在氣缸102的內(nèi)側(cè)和濕式氣缸套116的外周面之間形成一個(gè)空間。另外，在氣缸體100上分別形成有入口104和出口106，冷卻液從入口104流入氣缸102的內(nèi)側(cè)并從出口106流出。

在氣缸體100的一側(cè)設(shè)置油冷卻器112(圖1的上側(cè))，且在氣缸體100的一側(cè)設(shè)置水泵120(圖1的右側(cè))。

與油冷卻器112相對(duì)的冷卻室110一體化形成在氣缸體100上。冷卻室110直接與出口106相連。另外，冷卻室110內(nèi)形成有朝外側(cè)開(kāi)口的供液口108。供液口與EGR系統(tǒng)118(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))相連。

水泵120泵送冷卻液沿流線(flow?line)150流動(dòng)。此時(shí)冷卻液依次冷卻油冷卻器112、濕式氣缸套116和EGR系統(tǒng)118。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例提出的裝有用以冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻室的發(fā)動(dòng)機(jī)的部分截面圖。