[發明專利]車用氣囊的斜面支架組件

有效

• 申請號: 200710306859.5
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN101417640A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 張宰銀
• 申請（專利權）人: 起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/217
• 分類號: B60R21/217;B60R21/213
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 戈 泊

相關申請的交叉參考

本申請要求享有2007年10月23日申請的韓國專利文件申請 No.10-2007-0106670的優先權，其公開的內容在此結合作為參考。

技術領域

本發明涉及一種車用氣囊的斜面支架組件。

背景技術

如現有技術所知，簾式氣囊安裝在車內頂側扶手內側用于保護乘 坐者免受側面沖擊。傳統的簾式氣囊安裝在內頂板(headlining)和裝 飾(trim)之間縫合處的外側且位于其上。導向支架的安裝低于簾式氣 囊以便導引簾式氣囊的展開。

傳統的導向支架具有較低的沖擊吸收能力，并且不能滿足關于 FMH(頭型自由運動)的沖擊需要的相應規則。

本發明的背景技術部分所公開的信息，僅用于提高對本發明的背 景技術的理解，而不能認為或以任意形式暗示這些信息形成了本領域 技術人員所已知的現有技術。

發明內容

一種車用氣囊的斜面支架組件，其構造用于安裝在車輛的內部面 板上。該組件包括具有第一接合部的第一斜面支架和具有第二接合部 的與第二斜面支架，該第二接合部可移動地接合于該第一接合部。該 第二接合部在車輛沖擊中與該第一接合部脫離開來，由此該組件吸收 沖擊并導引氣囊的展開。

該第一斜面支架在沖擊中可能變形。

該第一接合部可包括第一鋸齒，該第二接合部可包括與該第一鋸 齒相接合的第二鋸齒。

可選擇地，一種車用氣囊的斜面支架構造用于安裝在車輛的內部 面板上。在內部面板具有接合槽，該斜面支架具有接合部，其可移動 地接合于該接合槽，并在車輛沖擊中從中脫離，以至該支架吸收沖擊 并導引氣囊的展開。

該斜面支架在沖擊中可變形。

附圖說明

本發明的上述和其他特征將參考附圖圖示的一些示例性實施方式 進行詳細的描述，其中這些附圖通過舉例說明的方式給出，因此不用 于限制本發明，并且其中：

圖1是示出了根據本發明的實施方式的車用氣囊的斜面支架組件 的橫截面圖。

圖2是示出了根據本發明的另一實施方式的車用氣囊的斜面支架 組件的橫截面圖。

圖3是示出了根據本發明的又一實施方式的車用氣囊的斜面支架 組件的橫截面圖。

應當理解，附圖不用于限制范圍，僅簡單示出本發明的基本原理 的各種優選特征。本發明的具體設計特征如此處所述，包括，例如， 具體直徑、方位、位置和形狀，其將通過特定應用和使用環境來部分 確定。

在附圖中，相應數字指代全部附圖中本發明相同或相應部件。

具體實施方式

具體參照本發明的三個優選實施方式，其中實施例將在附圖中示 出并在以下進行描述。雖然本發明將結合示例性實施方式來進行描述， 應當理解這些描述不是用于限定本發明的示例性實施方式。與此相反， 本發明不僅將覆蓋示例性實施方式的范圍，還包括各種替換、變型、 等同和其他實施方式，這些都將包含于所附權利要求限定的本發明的 精神和范圍之內。

參照圖1，簾式氣囊300安裝在車輛內面板200和內頂板500之間， 以便保護乘客免受沖擊。斜面支架100設置在內面板200和中心柱裝 飾400之間。

斜面支架100防止簾式氣囊300在膨脹時被擠入內面板200和中 心柱裝飾400之間的空間中，并且允許簾式氣囊300通過中心柱裝飾 400和內頂板500之間的縫隙600展開。此外，斜面支架100可以在氣 囊300膨脹時通過分為兩片而吸收沖擊。

更具體而言，斜面支架100包括第一斜面支架110和第二斜面支 架120，其中第一斜面支架110緊固于內面板200朝向中心柱裝飾400 的部分，第二斜面支架120緊固于內面板200朝向內頂板500的部分。 斜面支架110和120的端部在圖1中的附圖標記100附近互相接合。

第一斜面支架110的端部具有第一接合部111。第二斜面支架120 的端部具有第二接合部121，其與第一接合部111相接合。第一斜面支 架110在接縫600附近具有一彎曲部分112。

當乘客的頭部在碰撞中向內頂板500施加沖擊的時候，斜面支架 100吸收沖擊：第一接合部111從第二接合部121脫離出來，并且彎曲 部分112發生變形，如圖1中的虛線所示。