[發明專利]一種輪胎氣壓/溫度檢測系統

無效

• 申請號: 200710306578.X
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101216990A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 樂斌;肖長錦
• 申請（專利權）人: 寧波新芝生物科技股份有限公司
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02;B60C23/04
• 代理公司: 寧波海曙奧圣專利代理事務所
• 代理人: 程曉明

技術領域

本發明涉及一種車輛用的輪胎檢測技術，尤其是涉及一種輪胎氣壓/溫度檢測系統。

背景技術

輪胎的氣壓及溫度對車輛的安全行駛非常重要，同時低氣壓的輪胎會使車輛的燃油消耗增加，輪胎的使用壽命減少。目前存在的兩種方式的輪胎壓力/溫度檢測系統：直接式和間接式。直接式的輪胎氣壓/溫度檢測系統是利用電子傳感器直接測量輪胎內部的壓力和溫度并把信息傳遞，顯示出來的系統，它是一套獨立的系統，受工作原理的局限，其目前存在的問題是無線通訊可靠性比較差和輪胎內電子模塊的壽命較短。間接式的輪胎氣壓檢測系統是附加在輪胎防抱死制動系統中，基于四輪轉速差判斷的系統，它無法檢測輪胎的溫度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種安全可靠，使用壽命較長的輪胎氣壓/溫度檢測系統

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種胎壓/溫度檢測系統，包括檢測發射裝置和接收顯示裝置，其特征在于所述的檢測發射裝置安裝在輪胎的內部，檢測發射裝置包括電池、傳感器、處理器、高頻發射器和低頻接收天線，所述的接收顯示裝置包括收發裝置、控制器和顯示模塊，所述的收發裝置包括高頻收發單元和低頻收發單元，所述的檢測發射裝置的發生器與所述的收發裝置的低頻收發單元相互通信，所述的控制器與所述的收發裝置電連接，所述的控制器控制所述的檢測發射裝置和所述的收發裝置之間的通信，所述的顯示模塊與所述的控制器連接，顯示輪胎的氣壓/溫度信息。

所述的控制器包括高頻信號解碼裝置和低頻信號產生裝置，所述的高頻信號解碼裝置接收由所述的高頻收發天線解調的輪胎狀態碼流信號，并從中解碼出輪胎氣壓/溫度的信息，所述的低頻信號產生裝置產生用于控制所述的收發裝置和檢測發射裝置的指令，并調制成低頻信號，高/低頻鏈路切換開關可切換地連接高頻信號解碼裝置和低頻信號產生裝置還連接到連接線路。

它還包括有黑匣子裝置，所述的黑匣子裝置包括固定時鐘芯片和帶開門狗的EEROM。

所述的低頻接收天線設置有LC調諧電路。

所述的高頻發射器采用無源的低頻喚醒裝置。

所述的傳感器為擴散硅壓力傳感器。

所述的電池為3.6V大容量鋰電池。

與現有技術相比，本發明的優點在于接收顯示部分接收調制射頻信號，并經過檢波將信息數據提取進行處理分析，運用拉格朗日插值法技術校準測量數據，并通過函數曲線逼近分析方法計算函數特定參數，得到輸出值與實際壓力溫度的函數方程，最終將正確定結果通過顯示屏界面傳達給使用者，以便用戶及時處理，其安全可靠性好，使用壽命長。

應用半導體硅測量技術，通過開發軟件算法計算數值，在相對壓力0到700kPa的范圍，輸出結果誤差小于7.5kPa，測量數據時間也大大縮減到20mS以內，數據處理到調制到載波時間小于10mS。

在信號的傳遞上，主要依據FSK調制解調技術，二次降頻超外差信號放大處理技術，另外通過曼碼技術應用與軟件容錯技術保證數據傳輸的可靠性。另外依據信號實時處理技術，控制報警的反應時間。

經過試驗測量，在5V工作電壓下，通過功放與LC諧振電路輸出峰值達到100V的調制正弦波，接收處LC回路感應5mV可以觸發MCU中斷處理程序。實驗結果證實感應距離達到1米。

另外選用帶有看門狗功能的EEROM，一方面監控CPU工作情況，以防死機，另一方面利用非易失存儲器作為報警記錄的保存，包括發生時間日期的保存。該設計保存最后幾十條歷史記錄，以便事后的數據分析。

附圖說明

圖1為本發明的檢測發射器的結構框圖；

圖2為本發明的收發裝置的結構框圖；

圖3為本發明的詳細的結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。