[發明專利]跨騎型車輛

有效

• 申請號: 200710305746.3
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101209728A
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 望月干
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;王愛華

技術領域

本發明涉及一種跨騎型車輛，其具有由多個車體蓋所覆蓋的車體。

背景技術

跨騎型車輛，比如摩托車，并且具體地踏板摩托車或彎梁摩托車，通常具有多個覆蓋車體的車體蓋。

在這種由多個車體蓋所覆蓋的跨騎型車輛中，使用很多方法來通過降低車體蓋配合區域之間的縫隙來改善外觀質量。

例如，已知一種用于改善配合區域外觀質量的方法，其中覆蓋騎手腿部前面區域的腿部防護板和騎手設置他/她的腳的踏足板重疊并且接合起來(例如，參考專利文獻1)。

更具體地，固定至腿部防護板的夾子用來結合腿部防護板和踏足板。另外，螺栓用來連接腿部防護板和踏足板，并且螺栓的頂段由蓋帽所覆蓋。

[專利文獻1]JP-A-11-208556(第3至4頁，圖6)

發明內容

[本發明要解決的問題]

然而，在上述用于提高車體蓋配合區域外觀質量的方法中，會出現下面的問題。更具體地，因為螺栓、夾子和蓋帽的使用，裝配操作將會變得更復雜。

由此，在考慮到上述情況之下設計了本發明，并且其目標是提供一種跨騎型車輛，其允許多個車體蓋易于裝配并且還允許車體蓋配合區域的外觀質量的提高。

[解決問題的手段]

為了解決上述問題，本發明具有以下方面。首先，本發明的第一方面提供一種跨騎型車輛，其包括：車體(例如，車體框架50)；覆蓋車體特定部位的第一車體蓋(腿部防護板30)；以及設置于第一車體蓋附近的第二車體蓋(座位下蓋40)。跨騎型車輛還包括：使用連接元件(螺釘43，彈簧螺母44)連接第一車體蓋和第二車體蓋的連接機構(后緣元件31，凸起41)；以及使用固定元件(固定鉤42L，42R)和由固定元件所固定的被固定元件(固定孔31b)來固定第一車體蓋和第二車體蓋的固定機構(固定孔31b，固定鉤42L、42R)。連接機構和固定機構設置成與第一車體蓋和第二車體蓋的配合區域(配合區域S)對齊。

在上述跨騎型車輛中，連接機構和固定機構設置成與第一車體蓋和第二車體蓋的配合區域對齊。于是，即使第一車體蓋和第二車體蓋之間有一定程度的間隙，也能可靠地配合第一車體蓋和第二車體蓋。另外，由于使用了由固定元件和通過固定元件固定的被固定元件所構成的固定機構，與使用由螺栓、螺釘等制成的連接元件的結構相比，易于將第一車體蓋與第二車體蓋裝配。

本發明的第二方面構造為使得，在本發明的第一方面中，連接機構和提供在連接機構任一側的固定機構中的一個設置為與第一車體蓋和第二車體蓋的配合區域對齊。

本發明的第三方面構造為使得，在本發明的第一方面中，固定元件和提供在固定機構任一側的連接機構中的一個設置為與第一車體蓋和第二車體蓋的配合區域對齊。

本發明的第四方面構造為使得，在本發明第二方面或第三方面的任意一個中，連接機構和固定機構設置為與單個直線(直線L1)對齊。

本發明的第五方面構造為使得，在本發明的第一方面中，連接元件包括從車體外側插至第一車體蓋和第二車體蓋的凸形緊固元件(螺釘43)，以及與緊固元件相結合以將第一車體蓋和第二車體蓋緊固在一起的結合元件(彈簧螺母44)。

本發明的第六方面構造為使得，在本發明的第五方面中，緊固元件插入至第一車體蓋和第二車體蓋以使得緊固元件在大致垂直于配合區域表面的方向上插入。

本發明的第七方面構造為使得，在本發明的第一方面中，固定元件在配合區域處在車體的向下方向上突出，并且固定元件插入其中的固定孔(固定孔31b)形成于被固定元件中。

[本發明的優點]

本發明的這些方面提供了一種跨騎型車輛，其允許多個車體蓋易于裝配，并且還允許了車體蓋配合區域的外觀質量的提高。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的摩托車的左視圖。

圖2是根據本發明該實施例的摩托車在車體蓋移除時的左視圖。

圖3示出了根據本發明該實施例的腿部防護板和車架下舌的固定段。

圖4是根據本發明該實施例的腿部防護板和座位下蓋的配合區域的平面圖。

圖5是沿著圖4所示線F5-F5的橫截視圖。

圖6是沿著圖4所示線F6-F6的橫截視圖。

圖7是沿著圖1所示線F7-F7的橫截視圖。

圖8是沿著圖1所示線F8-F8的橫截視圖。

圖9是根據本發明一個改進示例的腿部防護板和座位下蓋的配合區域的平面圖。

[附圖標記和標識說明]

10…摩托車

20…前輪

25…車體罩

26…下蓋

27…側蓋