[發明專利]汽車遮雨裝置

有效

• 申請號: 200710304633.1
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101468641A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 李志忠
• 申請（專利權）人: 李志忠
• 主分類號: B60R99/00
• 分類號: B60R99/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁 揮

技術領域

本發明涉及一種遮雨裝置，具體涉及一種安裝在汽車車體和側開式車門之間， 可以在車門開啟過程中張開，并在車門關閉過程中自動收納的遮雨裝置。

背景技術

汽車科技的發展日新月異，許多更先進更安全的主動式或是被動式安全防護 技術一直是汽車設計極為重視的項目，但是隨著生活形態的改變，汽車不但是人 們的代步工具，亦可視為人們的第二個家，除了安全與性能的要求之外，舒適性 與便利性也是消費者愈來愈重視的問題。

大部分的汽車都沒有遮雨裝置，每次雨天下車時，乘客在開啟車門之后即使 很快地就開啟雨傘，仍無法完全避免被雨水淋到；在中國臺灣新型專利M319179 公開了一種汽車遮雨棚，這種遮雨棚被收放在一收納盒內，并且可以隨著車門的 開啟而被拉出橫置在車門的上緣，而類似的技術還有已公開的美國專利6948766 “Protector?for?automobiles”(汽車的保護裝置)和美國專利6044856“Rain?shield canopy?for?use?with?an?automobile”(用于汽車上的遮雨頂蓬)；另外在中國臺灣新 型專利M289119公開的一種上下汽車使用的遮雨裝置，則是使用了非常復雜的齒 輪和其它機構來將遮雨棚伸出。

雖然已有前述的解決方案被提出來解決乘客上下車時被雨淋濕的問題，但是 前述的技術都無法給予乘客一個寬敞和舒適的頭部空間，因為沿著車門上緣被拉 出來的遮雨棚高度太低，甚至會影響乘客撐起雨傘；另一方面，前述已知技術的 構造都較為復雜，不易制造。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以在汽車的乘客開啟車門下車之前自動地張開 阻擋雨水，避免乘客在張開雨傘之前被雨淋濕的汽車的遮雨裝置。

為達上述目的，本發明具體內容為：

一種汽車的遮雨裝置，包括：

一傘架，設一樞接座，樞接座一端通過連接軸樞接第一邊柱，另一端通過連 接軸樞接第二邊柱，在第一邊柱和第二邊柱之間設多個主傘骨，這些主傘骨的一 端由金屬線樞接于樞接座，使主傘骨以樞接座為中心朝向天空的方向呈輻射狀張 開或收合；

至少二連動件，分別為第一連動件和第二連動件，第一連動件和第二連動件 的一端固定在樞接座的一固定部上，另一端由自由端分別連接于第一邊柱和第二 邊柱，第一連動件和第二連動件可以為拉繩，并將其自由端穿入第一邊柱和第二 邊柱中并固定；

一傘布，覆蓋在傘架上；

一儲能器，設一可動件，朝向接近樞接座的第一位置或是遠離樞接座的第二 位置移動，設多個輔助傘骨，這些輔助傘骨的一端由金屬線樞接在可動件上，另 一端分別樞接在相應的主傘骨上的一施力點，一儲能元件，儲能元件的一端與樞 接座配合連接，儲能元件的另一端則和可動件的突緣配合連接，儲能元件是被夾 在樞接座和可動件之間，在可動件移動至第一位置時儲能，并在可動件朝向第二 位置移動的過程中釋能，以提供可動件朝向第二位置移動過程中的輔助力量。

其中該連動件為拉繩、和金屬鏈所構成的群組。

其中樞接座具有一中空軸桿，可動件是一種中空的管狀元件并且具一通道， 該可動件套在該樞接座中空軸桿，并且僅能沿著該中空軸桿的軸向方向在第一位 置和該第二位置之間移動，第一連動件和該第二連動件的一端穿過該通道及該中 空軸桿然后固定在一固定部，該固定部被固定設置在該中空軸桿的內部。

其中該施力點介于該主傘骨的兩端之間，且靠近該樞接座的位置。

其中該儲能元件為壓縮彈簧、氣壓元件、液壓元件或是其它等效的彈性可變 形儲能元件所構成的群組。

其中還包括有兩條拉伸彈簧，拉伸彈簧的一端分別固定連接于第一邊柱和第 二邊柱上，彈簧的另一端連接于該可動件上，且拉伸彈簧在該車門開啟的過程中 被拉伸，拉伸彈簧在車門關閉時，仍保持一被拉伸的狀態。

其中還具有一延遲構造，該延遲構造包括有：

二引導元件分別位在第一邊柱和第二邊柱，用以引導第一連動件和第二連動 件。

其中該彈性元件為彈簧。

其中樞接座的中空軸桿內設有一第二儲能元件，第二儲能元件的一端抵住環 狀突肋，第二儲能元件的另一端則是被該可動件的通道中的一阻擋部阻擋，第二 儲能元件在車門開啟的過程中儲能而在車門關閉的過程中釋放能量。

其中該第二儲能元件是壓縮彈簧。