[發明專利]用于機翼翼板的肋支撐

有效

• 申請號: 200710303537.5
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN101249885A
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 理查德·B·坦納;伊恩·C·伯福德;托馬斯·V·金茲威爾;格雷戈里·B·多蒂;詹姆斯·R·赫克;迪安·E·威爾遜;布賴恩·H·科里內加
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C3/18
• 分類號: B64C3/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明大體涉及飛行器，尤其涉及一種用于飛行器結構系統的方法和裝 置。更具體地說，本發明涉及一種用于復合機翼翼板的肋結構和連接系統的 方法和裝置。

背景技術

在飛行器結構中，機翼翼板，其包括蒙皮和縱梁，可以抵抗機翼上的彎 曲載荷。這些載荷以及所產生的偏斜可導致上層機翼擠壓彎曲和在支撐機翼 翼板的肋上產生斷裂載荷。翼板的擠壓彎曲能力取決于幾何形狀、肋的間隔 和縱梁的間隔。翼板的邊界條件由肋對蒙皮/縱梁的支撐方法所決定。

如圖1所示的傳統鋁制翼板設計可以借助縱梁12的自由凸緣16和相關 的肋弦凸緣18之間的一系列肋螺栓14而將肋10連接到縱梁12上來提供翼 板支撐。蒙皮20可以使用緊固件連接于縱梁外凸緣22。可供選擇的方法是 在縱梁網格和肋弦(未示出)之間連接蝶形夾。這些連接件可以為翼板提供 受壓桿穩定性而不會使得縱梁出現卷曲。但這些設計可都是不合要求的，因 為它們在翼盒制作過程中需要安裝。而在封閉的翼盒中的鉆孔需要面臨很多 挑戰。

此外，將這種肋螺栓設計應用至復合機翼結構會導致在梁條的半徑中產 生層間張力的問題。這種構造會造成復合結構的較差載荷路徑，這將需要為 縱梁半徑采用強化的方法，導致成本增加。除了肋和縱梁的連接，復合機翼 也可需要使共用于縱梁和蒙皮的制動(arrestment)緊固件脫開。

因此需要提供結構部件，從而為機翼翼板的肋支撐提供一種改進的載荷 路徑。該結構還要求無需在密閉的翼盒里面鉆孔。

發明內容

不同的優選實施例為飛行器結構提供方法和裝置。在一項優選實施例 中，飛行器結構包括：肋；多個縱梁，所述多個縱梁具有蒙皮凸緣，能夠固 緊至飛行器結構的蒙皮；一組剪切連接件，其從所述肋延伸且具有一組細 長元件，其中該組細長元件是連接至所述多個縱梁的所述蒙皮凸緣的一組角 撐板，并且其中所述多個縱梁中的一個縱梁具有蒙皮凸緣，該組角撐板中的 第一角撐板設置在該縱梁的第一側上，該組角撐板中的第二角撐板設置在該 縱梁的第二側上，所述第一角撐板的第一凸緣緊固至所述蒙皮凸緣，所述第 二角撐板的第二凸緣緊固至所述蒙皮凸緣。

在另一優選實施例中，可使用制造飛行器結構的一種方法。設置多個具 有剪切連接件的肋，其中所述剪切連接件延伸自所述多個肋；將具有蒙皮凸 緣的多個縱梁連接到用于飛行器結構的剪切連接件；所述剪切連接件具有 一組細長元件，其中該組細長元件是連接至所述多個縱梁的所述蒙皮凸緣的 一組角撐板，并且其中所述多個縱梁中的一個縱梁具有蒙皮凸緣，該組角撐 板中的第一角撐板設置在該縱梁的第一側上，該組角撐板中的第二角撐板設 置在該縱梁的第二側上，所述第一角撐板的第一凸緣緊固至所述蒙皮凸緣， 所述第二角撐板的第二凸緣緊固至所述蒙皮凸緣。

在另一優選實施例中，飛行器結構包括多個肋、蒙皮翼板和用于將蒙皮 翼板連接到所述多個肋的結構裝置。該結構裝置提供從蒙皮翼板到多個肋的 載荷路徑。

這些特性、功能和優點可以在本發明的各個實施例中獨立地實現，或者 也可以在其它實施例中被組合，其中進一步的細節可以參考下面的附圖和說 明看出。

附圖說明

被認為是本發明優選實施例的新特點在所附的權利要求中闡述。但是優 選實施例，以及優選的使用方式、進一步的目的和優點，通過參考下面本發 明優選實施例的詳細的說明和附圖，將會非常好地理解。其中：

圖1是公知機翼結構的正視圖，示出可實現有利實施例的肋和機翼翼板 連接元件；

圖2是根據本發明優選實施例的飛行器制造和服務方法的流程圖；

圖3是根據本發明優選實施例的飛行器的框圖；

圖4是根據本發明優選實施例的用于為機翼翼板提供肋支撐的部件的視 圖；

圖5是用于根據本發明優選實施例的飛行器的機翼的一部分的視圖；

圖6是根據本發明優選實施例的機翼的一部分的截面圖；

圖7是根據本發明優選實施例的處于縱梁蒙皮凸緣的高度平面中的縱梁 和肋結構構造的橫截平面圖；

圖8是根據本發明優選實施例的在縱梁穿過凸緣處的縱梁和肋結構的截 面圖；

圖9是根據本發明優選實施例的縱梁和肋結構構造的橫截平面圖；

圖10是根據本發明優選實施例的裝配機翼過程的流程圖；以及