[發明專利]避震器阻尼發電裝置

無效

• 申請號: 200710301683.4
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101469685A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 王俊琪;王朝敬;蕭宏威;鄭敦仁
• 申請（專利權）人: 維杰科技股份有限公司
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;H02K7/18
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種避震器阻尼發電裝置，特別是指一種利用避震器產生震蕩所造成的往復位移來做功，此作功可取代全部或部分避震器阻尼系統的功能，本發明即利用避震器阻尼系統所須消耗的阻尼來做功，供發電用途。

背景技術

所知現有技術，最常見的利用震蕩所造成往復位移來作功的技術為活塞引擎，其主要特征是以曲柄以及凸輪軸來相互帶動以作功，然此一技術需配合穩定且頻繁的往復位移動作，倘若應用于震蕩行程不一以及無固定往復位移的動作，則無法發揮利用消耗的功以發電的功能，且其構造精密復雜，制造以及維護成本也十分昂貴。

由此可見，上述現有物品與技術仍有諸多使用上的限制，亟待加以改良。

發明內容

本發明主要目的在于提供一種避震器阻尼發電裝置，是能配合現有避震器，將現有的阻尼系統取代或增加為避震器阻尼發電裝置，利用避震器產生震蕩所造成的往復位移，并克服震蕩行程不一以及無固定往復位移動作的技術問題，將所需消耗的阻尼來做功以供發電。本發明避震器阻尼發電裝置所需使用的技術均為一般常用的機械元件、單向齒輪、潤滑裝置，彈簧緩沖器，齒輪盒以及發電機所組成，制造以及維護方式簡便，且成本低廉，十分利于生產制造以及安裝使用，更符合產業行銷販售以及客戶購買使用的考慮。

一種可達成上述發明目的的避震器阻尼發電裝置，包括有：

連動單元，其一端與轉動單元聯接；

轉動單元，是與連動單元一端聯接，憑借連動單元往復移動，帶動轉動單元轉動；

傳動單元，是與轉動單元聯接，憑借轉動單元轉動，帶動傳動單元轉動。

另一種可達成上述發明目的的避震器阻尼發電裝置，包括有：

連動單元，其一端與轉動單元聯接；

轉動單元，是與連動單元聯接，憑借連動單元往復移動，帶動轉動單元轉動；

傳動單元，是與轉動單元聯接，憑借轉動單元轉動，帶動傳動單元轉動。

緩速單元，是與傳動單元聯接；

變速單元，是相對于傳動單元并與緩速單元聯接；

輸出單元，是與變速單元連接，并在另一端聯接發電機。

本發明所提供的避震器阻尼發電裝置，與前述現有技術相互比較時，更具有下列的優點：

1.能利用避震器阻尼系統所須消耗的功以帶動發電。

2.能克服震蕩行程不一以及無固定往復位移動作的技術問題，將所需消耗的阻尼來做功以供發電。

3.制造以及維護方式簡便，且成本低廉。

附圖說明

圖1為本發明避震器阻尼發電裝置的外觀圖；

圖2為所述的避震器阻尼發電裝置的外觀側視圖；

圖3為所述的避震器阻尼發電裝置的主機構盒內部構造圖；

圖4為所述的避震器阻尼發電裝置的主機構盒內部構造正視圖；

圖5為所述的避震器阻尼發電裝置的避震器與主機構盒內部構造運轉示意圖；

圖6為所述的避震器阻尼發電裝置的副機構盒內部構造圖；

圖7為所述的避震器阻尼發電裝置的主機構盒與副機構盒側面透視圖；

圖8為所述的避震器阻尼發電裝置的各組件分解圖。

具體實施方式

本發明所提供的避震器阻尼發電裝置，如圖1、圖2所示，一避震器1，所述的避震器1的減震彈簧11兩端分別與外減震套管12的彈簧座121以及內減震套管13的內管頂座131相接合；所述的彈簧座121設有機構盒連接座122，所述的機構盒連接座122連接有主機構盒21，所述的主機構盒21的主機構盒蓋211外裝設有副機構盒22，所述的副機構盒22的副機構盒蓋221外裝設有發電機23；所述的內頂管座131設有連桿凸座132，所述的連桿凸座132與機構連桿31相連接。

如圖3、圖4、圖5所示，所述的避震器1的內管頂座131連接有連動單元a的機構連桿31，所述的機構連桿31穿過主機構盒21的連桿孔212與連動單元a的雙面鋸齒桿條32相接合；當避震器1遭壓縮或回復，避震器1的內減震套管13與外減震套管12產生相對位移，致使內管頂座131與彈簧座121所連接的主機構盒21產生相對位移，連帶使連動單元a的機構連桿31與雙面鋸齒桿條32產生相對于主機構盒21的往復動作的位移。

如圖3、圖4、圖5所示，所述的主機構盒21內設有轉動單元b，所述的轉動單元b的轉動元件是包括：右單向齒輪41、右單向齒輪座42、右輪軸43、右大齒輪44、左大齒輪48、左輪軸47、左單向齒輪座46、左單向齒輪45，其中：