[發(fā)明專利]螺旋線半圓齒輪付

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710300233.3
• 申請日: 2007-12-15
• 公開（公告）號: CN101201094A
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 張目
• 申請（專利權）人: 張目
• 主分類號: F16H1/12
• 分類號: F16H1/12;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種螺旋線齒輪與半園齒輪組成的齒輪付、屬于機械傳動系統(tǒng)中齒輪傳動領域，主、被動齒輪驅動順序不可互換，大減速比齒輪能滿足現(xiàn)代化無屑生產，適應精密鍛造或精密鑄造的工藝要求，能單邊限位，大減速比及自鎖功能，用途廣泛。

背景技術

齒輪傳動技術在世界發(fā)展已有數(shù)千年歷史，齒輪品種，雖然是應有盡有，但單級大減速比能自鎖齒輪只有蝸輪蝸桿一種，而且體積龐大，質量很重，特別是在現(xiàn)代化技術高度發(fā)達的今天，它無法做到環(huán)保要求很高的無屑化生產，只能切削加工，造成資源的極大浪費和極高的制造成本，更是在機電一體化領域，因體積龐大笨重，航空、航天系統(tǒng)極少采用，更不能在微型設備與機器人中應用。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于從應有盡有的齒輪家族中再開發(fā)提供一種能夠在機電一體化中，微型設備和機器人中應用的單級大減速比齒輪付，更能適應現(xiàn)代化生產工藝中精密鍛造和精密鑄造等無屑生產的開合模具工藝。設想廣泛用于航空、航天領域，軍用與民用都適合的大減速比傳動齒輪付。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的主動齒輪為螺旋線齒輪，兩個半園而成園；半園齒輪為被動齒輪，齒底為半園形，齒輪體有一定錐度，兩者均能滿足精密鍛造或精密鑄造工藝的模具開合要求。螺旋線齒輪與半園齒輪付，以齒輪架為載體，在齒輪架中心軸孔裝入半園齒輪軸，變90度角，節(jié)園重合，按要求裝入螺旋線齒輪，因螺旋線齒輪的一部分壓在半園齒輪上，達到對半園齒輪單邊限位的目的。在螺旋線齒輪前端加動力，使螺旋線齒輪主動旋轉，在螺旋線齒輪的驅動下，強制半園齒輪被動旋轉，螺旋線齒輪每轉一周，半園齒輪只轉一齒，半園齒輪的齒數(shù)即為減速比，動力通過半園齒輪軸輸出，驅動需要低轉速大扭力的設備，達到減低轉速，提高扭力的目的。螺旋線齒輪前端動力輸入消失，齒輪付就能自動鎖定，達到自然制動目的。

所述螺旋線半園齒輪付由三個零部件組成，即齒輪架或齒輪箱、半園齒輪，螺旋線齒輪組成；半園齒輪與螺旋線齒輪組成齒輪付，按要求裝入齒輪架中，螺旋線齒輪的一部分壓在半園齒輪上，對半園齒輪形成單邊限位；在外動力輸入的作用下使螺旋線齒輪主動轉動，從而強制帶動半園齒輪轉動；驅動需要低速大扭力設備，螺旋線齒輪前端動力輸入消失，齒輪付就自動鎖定，有自然制動的的功能。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明提供的螺旋線半園齒輪裝合細畫主視圖，圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。

圖4是半園齒輪細畫主視圖，圖5是圖4的俯視圖。

圖6是螺旋線齒輪主視圖，圖7是圖6的右視圖，圖8是圖6的左視圖，圖9是圖6的細畫俯視圖。

圖10是齒輪架主視圖，圖11是圖10的左視圖，圖12是圖10的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3嚙合關系所示，如圖4、5半園齒輪齒底為半園形，齒輪體有一定錐度，如圖6、7、8、9主動齒輪為螺旋線齒輪，螺旋線齒輪為兩個半園而成園，均可滿足精密鍛造或精密鑄造工藝的模具開合要求；如圖10、11、12為本發(fā)明的齒輪架，以齒輪架為載體，在齒輪架齒輪軸中心孔裝入如圖4、5半園齒輪，變90度角，節(jié)園重合，按要求再裝入如圖6、7、8、9螺旋線齒輪，因螺旋線齒輪的一部分壓在半園齒輪上，達到對半園齒輪單邊限位的目的；在螺旋線齒輪前端加動力，使螺旋線齒輪主動旋轉，在螺旋線齒輪的驅動下，使半園齒輪被動旋轉，螺旋線齒輪每轉一周，半園齒輪只轉動一齒，半園齒輪的齒數(shù)即為減速比例，動力再通過半園齒輪軸輸出，驅動需要低轉速大扭力的設備，根據(jù)需要輸入動力，達到減低轉速，提高扭力的目的；再根據(jù)需要停止螺旋線齒輪前端的動力輸入，齒輪付自鎖，達到自動制動的目的；從而完成本發(fā)明的全部性能。