[發明專利]公路用鋼板護欄端部可解體盾牌防護裝置

無效

• 申請號: 200710201828.3
• 申請日: 2007-09-24
• 公開（公告）號: CN101122120A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 曲濤
• 申請（專利權）人: 曲濤
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所
• 代理人: 朱麗巖;白云

(一)技術領域

本發明涉及一種公路交通安全的防護裝置，特別是鋼板護欄端部可解體消能安全防護裝置。

(二)背景技術

世界衛生組織2004年的研究結果表明，道路交通事故比鐵路、空難事故嚴重得多，造成的死亡人數甚于戰爭，每年道路交通死亡人數約120萬人，導致傷殘約5千萬人，造成的經濟損失約占各國G?D?P的1％至3％。為此，各國政府無不把預防和減少交通事故作為重要的執政目標。在中國，隨著公路建設的飛速發展和汽車社會的到來，交通安全也成為政府和民眾日益關心的議題。我國汽車保有量約占全世界的2％，但道路交通事故死亡人數卻占全世界的10％，多年高居世界第一。近年來，連續數年死亡人數超過10萬人，平均每天死亡3

00人，相當于每天有一架民航客機失事。安全事故給人民生命財產造成了重大損失，給傷亡者家屬帶來了巨大的悲痛，也對我國經濟社會發展，公路基礎設施建設和國際聲譽造成很大負面影響。如果按發展中國家道路交通事故損失占GDP的1％的最低模式計算，我國GDP總量約為20萬億元，每年道路交通事故經濟損失約為2000億元。交通部從2003年開始在全國國省干線公路上實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的“公路安全保障”工程，對國省干線公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側險要路段進行改造，通過增設鋼或混凝土防撞護欄，增設標志牌，設置公路線形誘導標志等安全防護設施，提高公路行車的安全性。同時，一些新的設計理念和設施也被陸續提出。

眾所周知，高速公路或其它等級公路上都設有大量的鋼板護欄，通常情況下，其突兀的未經安全處理的堅硬端頭和端部連帶的不可屈服和斷裂的鋼式立柱，對過往車輛而言是非常危險的。當路面狀況不良，雨雪天氣路滑造成的失控車輛，突發緊急狀況進行車輛躲閃，或因司機駕駛疲勞而駛入路側不幸撞到這些危險的鋼板護欄端頭時，堅硬的護欄端頭會直接刺入車體造成車內司駕人員的傷亡，另外，端部連帶的不可屈服和不可斷裂的鋼式立柱會使碰撞車輛傾覆，造成人員傷亡和車輛財產損失。所以，考慮公路用鋼板護欄端部的安全設計和處理裝置已成為“公路安全保障”工程的當務之急。

(三)發明內容

本發明的目的是提出一種新的公路用鋼板護欄端部可解體盾牌防護裝置，解決失控車輛撞向鋼板護欄端部時，其突兀的危險的鋼板護欄端頭和護欄插入車廂，以及護欄端部一系列立柱不可解體而造成車輛傾覆和人體承受太大沖擊力而造成乘員傷害或致死的嚴重裝置問題。簡單而言，本發明主要解決兩個問題：一是解決鋼板護欄端頭易插入車廂的問題，二是解決鋼板護欄端部立柱在預定強度下的解體消能問題。

本發明的技術方案：這種公路用鋼板護欄端部可解體盾牌防護裝置，與護欄端部連接，護欄由護欄板3和立柱4連接而成，在護欄板與立柱之間有墊塊8，其特征在于：該裝置套在護欄板3的端部，其來車方向的正面有防護盾牌面板1、防護盾牌面板后面與滑動嵌套2連成一體，滑動嵌套2套在護欄板3上，形如腳趾前開口的長筒靴，其尾部邊緣鋒利，其頭部開口一側內壁有流線形滑道10，滑動嵌套2在與立柱同側連有一側向突出的推塊6，在推塊同側的護欄板3上連接一剪切螺栓7，在推塊后方的立柱4與剪切螺栓7之間連接一鋼索5。

上述防護盾牌面板1是矩形、圓形、橢圓形、梯形、三角形或異形。

上述防護盾牌面板1上有交通警示標識貼膜。

上述防護盾牌面板1外部邊緣帶有向前方，即來車方向的突起毛邊12。

上述推塊6的材料為鋼材，推塊側向突出的距離大于護欄板至立柱的距離。

上述推塊6和滑動嵌套2端部開口為左側開口或右側開口。

上述滑動嵌套2的材料為鋼材，滑動嵌套中間部分為鏤空結構。

上述立柱4為鋼制，其橫截面是工字形、王字形、空心圓形或矩形。

上述立柱4底部在地面以上和/或地面以下分布有通孔9。

上述立柱4、護欄板3、防護盾牌面板1和滑動嵌套均經過防銹處理，表面覆有防銹鍍層、油漆層或涂料防銹層。