[發明專利]變壓器分解輸送方法及鐵心分解輸送方法

有效

• 申請號: 200710199530.3
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN101236822A
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 杉原正己;柴田桂吾;黑田博文
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: H01F27/24
• 分類號: H01F27/24;H01F27/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 胡建新

技術領域

本發明涉及一種將大型、大重量的變壓器分解輸送的方法，特別涉及將變壓器所使用的鐵心分解輸送的方法。

背景技術

近年來，隨著電力需要的增大，輸電系統也高電壓化為500kV輸電等，并且輸電所使用的變壓器也大容量化、大型化。另一方面，設置有變壓器的變電所一般建設在輸送條件較差的山地中的情況較多，所以希望變壓器的輸送重量、輸送尺寸的大幅縮小化。

以往，對于設置在這種場所的變壓器，例如在3相變壓器的情況下，存在如下的分割輸送變壓器：作為3臺單相變壓器構成而分割輸送，并在現場通過3相共用箱或者共用管道將各個單相變壓器連接結合，進行3相接線，由此構成為3相變壓器。

但是，在以分解輸送變壓器方式構成300MVA級的變壓器的情況下，從現場安裝空間及變壓器的經濟性等考慮一般為3分割以內，輸送重量的限度也是降低到60噸左右。因此，對于鐵路或船舶輸送后的現場拖車輸送，存在需要大規模的包括橋梁加固的道路加固工程、需要龐大的輸送費用等的問題。

因此，在輸送上的制約特別嚴格的情況下，采用將一度在工廠中制造并已經試驗完成的大容量的3相變壓器分解后分別輸送，并在安裝場所再次組裝的分解輸送變壓器。即，3相變壓器在工廠的試驗之后，分解細分化為鐵心柱、上下磁軛、線圈、連接在線圈上的附屬部分以及分割箱等的各部分，并將它們分別收納在專用的輸送箱中輸送到現場。安裝場所的重新組裝在清潔室內進行。

在該分解輸送變壓器的情況下，最大重量結構物是鐵心，為了輸送分解輸送變壓器，鐵心輸送方法要受到變壓器的輸送限制。

作為這種分解輸送變壓器的鐵心輸送方法，已知有如下的方法：使鐵心的卷繞線圈的主柱沖板為在柱的中央左右分離的結構，在輸送時拔出線圈、上部磁軛并分割為U字形鐵心單位而收納在輸送箱中進行輸送(例如參照專利文獻1)。成為輸送時的最大重量結構物的鐵心整體在例如容量為300MVA的三相五柱鐵心的情況下鐵心的總重量是120噸，而在該方法中分解為上述U字形鐵心地被輸送，所以可以使一個輸送單位的最大重量為25噸左右，并能夠用一般的拖車不進行道路加固地從工廠進行輸送。

并且，作為其他的分解輸送變壓器的鐵心輸送方法，已知有如下的方法：將鐵心的卷繞線圈的主柱鐵心留下，將鐵心的上下磁軛分解，將主柱鐵心按照各相的塊用輸送工具綁束，將各塊收納在輸送箱中進行輸送(例如參照專利文獻2)。在該方法中，由于分解為上述主柱塊鐵心而輸送，所以可以使一個輸送單位的最大重量為25噸左右，并能夠用一般的拖車不進行道路加固地從工廠進行輸送。

專利文獻1：特開平4-186808號公報

專利文獻2：特開2001-237121號公報

然而，在上述分解輸送變壓器的鐵心輸送中，如果變壓器容量為300MVA左右、鐵心的總重量為120噸左右，則鐵心輸送時的最大單位可以限制在能夠用一般拖車輸送的25噸左右。但是，隨著最近的電力需要增大的輸電系統的500kV輸電化等高電壓化，隨之在輸電中所使用的變壓器也大容量化，超過上述300MVA的容量的變壓器被建設到輸送條件較差的山地中的情況變多。并且近年來，要求在山地的地下變電所和地下發電所等的狹窄的空間中設置超過1000MVA的變壓器。在此情況下，鐵心的總重量超過200噸，在以往的鐵心分解單位中鐵心輸送時的重量超過了40噸，對于拖車輸送存在需要大規模的包括橋梁的加固的道路加固工程、需要龐大的輸送費用等問題。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而做出的，其目的是提供一種變壓器輸送方法及鐵心輸送方法，即使是大重量、大容量變壓器，也能夠使作為最大重量結構物的鐵心成為能夠用一般拖車不進行道路加固地從工廠輸送程度的輸送結構，能夠使輸送費用的大幅降低。

為了達到上述目的，本發明的變壓器分解輸送方法為，將包括層疊多個金屬板而形成的鐵心和卷繞在該鐵心周圍的多個線圈的變壓器分解為多個輸送單位而輸送到安裝場所，在該安裝場所進行變壓器的組裝，其特征在于，上述鐵心包括：多個主柱鐵心，卷繞有線圈，并在上述金屬板的延伸面內相互平行地配置；和磁軛，將這些主柱鐵心的端部彼此連接；該分解輸送方法為，將上述各主柱鐵心和磁軛分割，并且以上述主柱鐵心的延伸方向的分割面將各主柱鐵心至少2分割；并將上述分割的主柱鐵心分別獨立地打包，上述金屬板保持大致水平的狀態而輸送到安裝場所。