[發明專利]前推式五孔連桿汽車車罩

無效

• 申請號: 200710199254.0
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN101463670A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 何磊;劉鑫
• 申請（專利權）人: 何磊;劉鑫
• 主分類號: E04H15/38
• 分類號: E04H15/38;E04H6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是指一種前推式五孔連桿汽車車罩，尤指一種有獨立支架，其車罩體 不接觸汽車表面的車罩。

現有的汽車車罩均是一種覆蓋在汽車表面的布狀罩體，雖然可以起到呵護汽 車的作用，但其布狀罩體使用并不方便，每次使用都需要打開、折疊，而且布狀 罩體會磨損汽車表面。本發明是一種有獨立支架，其車罩體不接觸汽車表面的車 罩。不僅可以實現一般汽車車罩的主要功能，而且車罩體并不磨損汽車表面，成 本相對較低，使用簡單方便。

前推式五孔連桿汽車車罩提出的是一種有獨立支架，其車罩罩體不接觸汽 車表面的車罩。其功能是由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝 置組成并實現的。前推式五孔連桿汽車車罩有兩組結構相同的五孔連桿裝置，分 別安裝在前推式五孔連桿汽車車罩的兩側，兩側五孔連桿裝置的一端連接的是前 推裝置，另一端安裝著尾連桿裝置，兩側五孔連桿裝置的主撐桿上安裝有頂撐桿 裝置，上述裝置即可組成一種有獨立支架，可形成一定空間的其車罩體不接觸汽 車表面的車罩。

前推式五孔連桿汽車車罩所提出的目的是這樣實現的，前推式五孔連桿汽車 車罩分別由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置組成并實現的。

前推裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的前側，其兩側分別連接兩組五孔連 桿裝置的一端。前推裝置分別由支桿、支桿輪、換向輪、鋼絲繩、定塊、地梁、 連接塊組成。地梁的兩側分別安裝著兩組由支桿、支桿輪、換向輪、鋼絲繩組成 的其結構相同的裝置，該裝置可組成一組封閉的輪系，該輪系的支架一端安裝在 地梁上，另一端安裝有支架輪，兩側結構相同的支架上的支架輪之間有鋼絲繩， 鋼絲繩通過地梁時由換向輪換向，使安裝在兩側支架上的支架輪形成一組封閉的 輪系，使安裝在該輪系上的鋼絲繩，可受力運行。支架深入五孔連桿裝置內。前 推裝置的兩側支架輪和換向輪之間的鋼絲繩上均安裝有定塊。鋼絲繩通過地梁時， 上下鋼絲繩輪道交換，可使安裝在兩側鋼絲繩上的定塊，受到相向力時，其運行 方向一致，定塊與五孔連桿裝置的主撐桿其中一組相連。前推裝置與五孔連桿裝 置連接是通過連接塊和定塊實現的。

五孔連桿裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的中間部位，五孔連桿裝置的一 端連接著前推裝置，另一端連接的是尾連桿裝置，五孔連桿裝置是前推式五孔連 桿汽車車罩的主支撐裝置。五孔連桿裝置分別由主撐桿、行走輪、五孔連桿、連 桿軸組成并實現的。兩只相鄰的主撐桿之間由五孔連桿相連。所謂的五孔連桿是 指一只桿上有五只距離相等的孔，其孔與另一組五孔連桿的孔通過連桿軸相連， 可使五孔連桿上的相鄰兩只孔與另一只五孔連桿上的相鄰的兩只孔，形成一可伸 縮的平行四邊形，當該平行四邊形受力時，可實現五孔連桿裝置的伸縮。主撐桿 下安裝有行走輪。

頂撐桿裝置位于五孔連桿裝置之上，頂撐桿裝置是由頂撐桿、頂蓬組成的。 頂撐桿安裝在五孔連桿裝置的主撐桿上，頂蓬安裝在頂撐桿上。頂撐桿其主要作 用是支撐頂蓬。

尾連桿裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的后側，與五孔連桿裝置一端相連。 尾連桿裝置分別由尾桿、尾桿滑道、尾桿架、尾連桿、后尾桿、尾連桿回位彈簧 等組成并實現的。尾桿、后尾桿的一端安裝有頂撐桿，另一端其軸安裝在尾桿架 上，尾桿架上安裝著尾桿、后尾桿的軸，尾桿、后尾桿通過外力旋動安裝在其尾 桿架上的軸，可實現前推式五孔連桿汽車車罩后側的罩體的開啟和閉合。尾連桿 的軸安裝在后尾桿上，尾桿上均有尾桿滑道，尾連桿的移動軸均可在尾桿滑道上 移動。當后尾桿受力開啟或閉合時，尾連桿亦可實現聯動，尾連桿上的移動軸可 實現在尾桿的尾桿滑道中移動，尾桿即可實現與后尾桿同步實現開啟或閉合。后 尾桿、尾桿上安裝的頂撐桿亦可實現同步開啟或閉合，從而實現前推式五孔連桿 汽車車罩尾部的開啟或閉合。

前推式五孔連桿汽車車罩的前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿 裝置之間的相互工作關系。