[發(fā)明專利]橫拉式平面窗的窗軌裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710198496.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101457619A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞汶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王瑞汶
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/46
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 萬(wàn)學(xué)堂;宋 迎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種橫拉式平面窗的窗軌裝置，尤其指一種供橫拉式平面窗窗體在其上移動(dòng)的窗軌裝置。?

背景技術(shù)

請(qǐng)配合參看圖5所示，所謂的橫拉式平面窗是利用窗軌的移動(dòng)路線設(shè)計(jì)而令兩扇窗的窗面(一扇為固定，一扇的前輪81與后輪82分別順沿前、后窗軌91、92移動(dòng))可在關(guān)閉時(shí)相接呈一直線，其可防止普通窗戶因?yàn)閮纱懊鏌o(wú)法切齊而容易在強(qiáng)風(fēng)吹拂時(shí)發(fā)出刺耳的風(fēng)切聲。?

現(xiàn)有技術(shù)的橫拉式平面窗的窗軌制程中，多半為利用鋁擠型將軌道一體成型而出，再施加以固定件或嵌合等設(shè)置方式固定于窗面上下端的對(duì)應(yīng)窗框70內(nèi)，然而，由于前述的鋁擠型方式對(duì)于制作具有彎曲的軌道而言難度較高，且較為耗費(fèi)成本，因此現(xiàn)有技術(shù)的窗軌多半為直線型的軌道，也就是藉由減少軌道彎曲的設(shè)計(jì)進(jìn)而降低窗軌制作的成本，也因此，在現(xiàn)有技術(shù)的窗軌設(shè)計(jì)中，兩窗面相對(duì)開(kāi)啟時(shí)因其前窗軌91彎曲部分受限制之故，導(dǎo)致無(wú)法令滑移的窗面與固定的窗面相互重疊切齊，如此一來(lái)，該窗開(kāi)啟的程度受限而降低了其通風(fēng)能力，在應(yīng)用上確有其不足之處。?

此外，在窗框70之上普遍設(shè)有一配合自移動(dòng)窗突伸而出的鎖窗桿的鎖塊71，用以在該平面窗關(guān)閉時(shí)對(duì)應(yīng)地將鎖窗桿固定，進(jìn)而達(dá)到固定移動(dòng)窗的目的，然而開(kāi)模制造該鎖塊71以及測(cè)量裝設(shè)該鎖塊71等工作對(duì)于平面窗的架設(shè)而言，不僅費(fèi)時(shí)而且也耗費(fèi)成本。?

發(fā)明內(nèi)容

鑒于前述的現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種易于加工的窗軌裝置以改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。?

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種橫拉式平面窗的窗軌裝置，其包含：?

一窗框；?

一下軌部，其設(shè)于窗框上且包含有前、后軌道；?

后軌道的后側(cè)端平行于窗框，且所述后軌道靠近前側(cè)端處設(shè)有一朝窗框的外側(cè)彎折的彎曲段，并于彎曲后延伸進(jìn)而止于窗框外側(cè)緣中段處，再者；?

前軌道對(duì)應(yīng)設(shè)置于后軌道的前側(cè)處，前軌道的后端平行于窗框且設(shè)置于后軌道的前段的內(nèi)側(cè)處，且其前端平行于窗框并落于窗框靠近外側(cè)緣前端處，且前軌道的前、后端之間設(shè)有至少一個(gè)直線段及多個(gè)彎曲段；?

且其中下軌部的前、后軌道斷面呈L型，具有一橫壁及一縱壁，其橫壁貼設(shè)于窗框端面上，且以固定件將該橫壁與窗框的壁面固定，并以縱壁直立于窗框上，且前、后軌道的彎曲段處橫壁于彎折前截除。?

此外還進(jìn)一步包含一上軌部，其設(shè)于窗框上端且包含有前、后軌道；該前、后軌道路徑配置對(duì)應(yīng)于下軌部的前、后軌道，即后軌道設(shè)有一直線段及彎曲段，前軌道的前、后端之間設(shè)有至少一個(gè)直線段及多個(gè)彎曲段；?

且其中上軌部的前、后軌道斷面呈L型，具有一橫壁及一縱壁，其橫壁貼設(shè)于窗框端面上，且以固定件將該橫壁與窗框的壁面固定，并以縱壁直立于窗框上，且前、后軌道的彎曲段處橫壁于彎折前截除。?

還進(jìn)一步包含有一鎖桿卡止片，其為一自窗框的外側(cè)壁緣上呈水平向朝內(nèi)側(cè)突伸成型的片材，且其內(nèi)側(cè)緣朝上彎折成型為一卡制部；?

而由于鎖桿卡止片為一體成型于窗框上，因此較之現(xiàn)有技術(shù)中額外增設(shè)一鎖塊的做法而言，節(jié)省了制造的成本以及組裝的耗時(shí)，再者，軌道利用橫壁作為接設(shè)固定之用，并且將欲彎曲部分的橫壁截除的做法較為簡(jiǎn)易且同時(shí)降低了成本，故可增加前軌道的彎曲段進(jìn)而達(dá)到令兩窗面在開(kāi)啟時(shí)重疊切齊的設(shè)計(jì)目的。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖。?

圖2是本發(fā)明的上視圖。?

圖3是本發(fā)明的實(shí)施例上視圖。?

圖4是本發(fā)明包含上軌部投影的上視圖。?

圖5是現(xiàn)有技術(shù)的上視圖。?

【主要組件符號(hào)說(shuō)明】?

(10)下軌部????(11)前軌道?

(12)后軌道??????(111)直線段?

(112)彎曲段?????(121)彎曲段?

(20)鎖桿卡止片??(21)卡制部?

(30)上軌部??????(31)前軌道?

(32)后軌道??????(50)移動(dòng)窗?

(51)前輪????????(52)后輪?

(60)窗框????????(70)窗框?

(71)鎖塊????????(81)前輪?

(82)后輪????????(91)前窗軌?

(92)后窗軌?

具體實(shí)施方式