[發明專利]內燃機的氣門驅動系統

無效

• 申請號: 200710196614.1
• 申請日: 2003-12-05
• 公開（公告）號: CN101240723A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 江崎修一;淺田俊昭;辻公壽;日下康;片岡顯二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 代易寧;車文

1.一種應用于多缸內燃機上的氣門驅動系統，該系統用于驅動每個氣缸的進氣門或排氣門，其特征在于，包括多個氣門驅動裝置(11A，11B，11C，11D，11E)，每個氣門驅動裝置用于進氣門(4)和排氣門(5)中的至少一個，其中每個氣門驅動裝置包括：

電動機(12)，用作產生旋轉運動的驅動源；和

動力傳動機構(13，100，110)，用以將電動機的旋轉運動轉換成所要驅動的氣門的開啟和關閉運動，并通過凸輪(21A，21B)或者連桿(103，105，111，112，113)將開啟和關閉運動傳遞給氣門；

其中電動機的至少一部分從內燃機氣缸蓋罩(70)的外部上表面露出。

2.根據權利要求1所述的氣門驅動系統，其中電動機從內燃機氣缸蓋罩中取去，并安置在氣缸蓋罩的上表面。

3.根據權利要求1或2所述的氣門驅動系統，其中內燃機安裝在車輛上的狀態為，多個氣缸的排列方向與車輛橫向方向一致，并且缸蓋位于曲軸箱之前。

4.一種應用于多缸內燃機上的氣門驅動系統，該系統用于驅動每個氣缸的進氣門或排氣門，其特征在于，包括多個氣門驅動裝置(11A，11B，11C，11D，11E)，每個氣門驅動裝置用于進氣門(4)和排氣門(5)中的至少一個，其中每個氣門驅動裝置包括：

電動機(12)，用作產生旋轉運動的驅動源；和

動力傳動機構(13，100，110)，用以將電動機的旋轉運動轉換成所要驅動的氣門的開啟和關閉運動，并通過凸輪(21A，21B)或者連桿(103，105，111，112，113)將開啟和關閉運動傳遞給氣門；

該氣門驅動系統還包括冷卻電動機的冷卻裝置(75，76，77)。

5.根據權利要求4所述的氣門驅動系統，其中冷卻水通道(76)設置在電動機的周圍，該冷卻水通道被包括在內燃機冷卻水回路的一部分中，由此組成冷卻裝置。

6.根據權利要求5所述的氣門驅動系統，其中設置在電動機周圍的冷卻水通道，安置在用于散熱的散熱器(74)的冷卻水出口與內燃機的冷卻水入口之間。

7.根據權利要求4所述的氣門驅動系統，還包括安裝在電動機轉軸上的風扇(77)，用作冷卻裝置。

8.根據權利要求4所述的氣門驅動系統，其中電動機的接線器(12a)從內燃機氣缸蓋罩(70)的上部露出，該氣門驅動系統還包括具有共同基底的布線部件(72)，在該共同基底上形成有單個端子(72e)、匯聚端子(72a)和電路布線(72b，72c，72d)，每個單個端子都連接到各個接線器，該匯聚端子連接到預定的電動機控制電路，該電路布線連接這些端子，且該布線部件位于氣缸蓋罩上，以便將每個單個端子與接線器電氣地連接。