[發(fā)明專(zhuān)利]基于扭矩的每氣缸空氣量和容積效率確定

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710196149.1
• 申請(qǐng)日: 2007-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101220780A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·利夫什茨;J·M·凱澤;L·K·維金斯;J·A·雅各布斯;R·B·杰斯;J·L·沃爾興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/18
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/18
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;趙辛

1.一種用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)操作的方法，包括：

監(jiān)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的歧管絕對(duì)壓力(MAP)；

基于所述MAP確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；

基于所述扭矩估計(jì)每氣缸的空氣量(APC)；

基于所述APC確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率；以及

基于所述容積效率調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作還基于所述APC進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括：

基于實(shí)際APC確定修正因子；以及

基于所述修正因子修正所述APC。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，還包括確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否操作于穩(wěn)定狀態(tài)，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)執(zhí)行修正所述APC的所述步驟。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度，其中所述容積效率還基于所述MAP和所述進(jìn)氣溫度。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的所述步驟包括通過(guò)基于MAP的扭矩模型處理所述MAP。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中估計(jì)APC的所述步驟包括通過(guò)逆的基于APC的扭矩模型處理所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

8.一種用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)操作的系統(tǒng)，包括：

基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的歧管絕對(duì)壓力(MAP)確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的第一模塊；

基于所述扭矩估計(jì)每氣缸的空氣量(APC)的第二模塊；

基于所述APC確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率的第三模塊；以及

基于所述容積效率調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作的第四模塊。

9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述MAP的MAP傳感器。

10.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作還基于所述APC進(jìn)行調(diào)節(jié)。

11.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，還包括：

基于實(shí)際APC確定修正因子的第五模塊；以及

基于所述修正因子修正所述APC的第六模塊。

12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，還包括確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否操作于穩(wěn)定狀態(tài)的第七模塊，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，所述第六模塊修正所述APC。

13.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度的傳感器，其中所述容積效率還基于所述MAP和所述進(jìn)氣溫度。

14.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述第一模塊通過(guò)用基于MAP的扭矩模型處理所述MAP來(lái)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

15.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述第二模塊通過(guò)用逆的基于APC的扭矩模型處理所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)估計(jì)所述APC。

16.一種用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)操作的方法，包括：

監(jiān)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的歧管絕對(duì)壓力(MAP)、實(shí)際的每氣缸的空氣量(APC)和進(jìn)氣溫度；

通過(guò)用基于MAP的扭矩模型處理所述MAP，來(lái)基于所述MAP確定發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；

通過(guò)用逆的基于APC的扭矩模型處理所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，來(lái)基于所述扭矩計(jì)算估計(jì)的APC；

基于所述估計(jì)的APC確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率；以及

基于所述容積效率調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作。

17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作還基于所述估計(jì)的APC進(jìn)行調(diào)節(jié)。

18.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括：

基于所述實(shí)際APC確定修正因子；以及

基于所述修正因子修正所述估計(jì)的APC。

19.如權(quán)利要求18所述的方法，還包括確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否操作于穩(wěn)定狀態(tài)，其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)執(zhí)行修正所述估計(jì)的APC的所述步驟。

20.如權(quán)利要求16所述的方法，其中所述容積效率還基于所述MAP和所述進(jìn)氣溫度。