[發明專利]預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法

有效

• 申請號: 200710192046.8
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN101215825A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 劉解放;秦林;牛子民;吳曙光;劉峰;李為強;趙中華;吳文奇
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明屬于一種橋梁的拆除方法，具體是一種預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法。

背景技術

組合體系拱橋是將行車系結構與主拱按不同的構造方式形成一個整體，以共同承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構特性及組合作用，可分為有推力組合體系拱橋和無推力組合體系拱橋。

無推力組合體系拱橋主要承重構件為拱肋、系梁(加勁縱梁)、橫梁及吊桿，系梁與橫梁組成平面框架，平面框架由吊桿與拱肋上下聯系，形成外部為靜定結構、內部為超靜定結構的共同受力的整體。

根據拱肋和系梁相對剛度的大小，無推力組合體系拱橋又分為柔性系梁剛性拱、剛性系梁柔性拱、剛性系梁剛性拱。

剛性系梁剛性拱橋之系梁和拱肋均有一定的抗彎剛度，荷載引起的彎矩在系梁和拱肋之間按剛度分配，它們共同承受軸力和彎矩，吊桿純受拉。系梁和拱肋在端部固結，體系為外部靜定，內部(n+2)次超靜定(n為吊桿根數)。

剛性系梁剛性拱橋系梁中存在強大預應力，拱肋與系梁及橫梁與系梁連接構造均為固結，拱肋、系梁、橫梁組成剛性框架，拱肋產生的水平推力主要由系梁中預應力承受；而吊桿純受拉，相當于只受拉的鏈桿，對系梁則是彈性支撐。

橋梁的拆除按照建橋的順序逆向進行是理所當然的，但完全的逆序拆除施工是做不到的，尤其是系梁拱橋的拆除，一則剛性框架已經形成，二則系梁中預應力由于水泥漿的握裹作用，已與混凝土形成整體。目前國內尚缺乏拆除此類橋梁的經驗。

發明內容

本發明的目的是提供一種預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，科學、安全。

本發明的技術方案為：

預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟：

(1)拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；

(2)搭設系梁及拱肋支撐，在橋底水中設置支墩，在系梁兩側架設貝雷桁梁，貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側的貝雷桁梁上；在系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；

(3)第一次釋放系梁中預應力，根據預應力計算結果，打斷系梁內的左、右側部分預應力鋼絞線；

(4)行車道板拆除，進一步減輕自重；

(5)第二次釋放系梁中預應力，打斷系梁內左、右側剩余預應力鋼絞線；

(6)按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；

(7)分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風撐、拆除拱肋支架；

(8)第三次釋放預應力，打斷系梁內剩余的預應力鋼絞線；

(9)由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內橫梁；

(10)拆除端橫梁、及其它臨時設施。

所述的預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于所述的打斷系梁內的預應力鋼絞線選擇的位置為貝雷桁梁吊裝系梁的各吊點位置。

本發明的技術方案確定，需要考慮以下幾個方面：

1、構件應力釋放，隨著系桿拱橋拆除過程中的逐步卸載，如何釋放構件應力，控制各構件應力在設計容許應力范圍之內；

2、構件分段拆除穩定性控制，在構件應力不超限的前提下，如何確保剛性框架不失穩。

3、系桿拱橋拆除施工技術研究，確定合理的構件拆除順序，確保結構安全及實現工期目標。

經過反復實驗論證，在系梁上搭設貝雷桁梁吊架作為支撐系統，以浮吊為起重設備，以拆除過程中拱橋構件穩定性最大、支座位移最小、貝雷桁梁彎距最小，混凝土構件最大塊重在浮吊額定能力之內為施工原則，按照原橋施工時的逆順序，逐步拆除拱橋構件，并根據卸載程序適時釋放預應力，確定本發明的技術方案。

本發明的拆橋技術方案科學性強，安全性高。

附圖說明

圖1為本發明拆除結構示意圖。

具體實施方式

常州市常漕線運村大橋位于江蘇232省道上，是一座下承式預應力鋼筋混凝土系桿拱橋，該橋因西半幅跨塌，需要重新建造，所以需要拆除。

系桿拱橋拆除施工技術研究主要解決拆除順序及臨時設施、施工設備的問題。本系桿拱橋拆除采用貝雷桁梁吊架作為支撐系統，主要以浮吊作為起重設備，并采用先進的混凝土鋼線切割機。

通過對系桿拱橋拆除過程中應力釋放及穩定性控制技術的研究，掌握應力計算和穩定性計算的過程及方法，用大型計算軟件建立模型進行分析，形成完整的計算思路及控制施工的技術標準：

預應力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟：

(1)拆除橋面系附屬工程，減小結構自重；