[發明專利]發動機氣缸體曲軸箱

無效

• 申請號: 200710192021.8
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101216000A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 彭家慶
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

1.一種發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：本發明包括沿主軸承孔延伸方向分別設置的主軸承座上半體(10)和主軸承座下半體(20)，主軸承座上半體(10)通過其上方和側向的拉筋部與氣缸相連并共同構成上缸體(40)，拉筋部之間構成孔洞部(50)，主軸承座上半體(10)與主軸承座下半體(20)為固定連接。

2.根據權利要求1所述的發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：所述的拉筋部包括設置在主軸承座上半體(10)上方的豎直拉筋(31)和側部的水平拉筋(32)，豎直拉筋(31)設置在軸承座的兩側，連接螺栓(21)穿過主軸承座下半體(20)與豎直拉筋(31)相連接。

3.根據權利要求1所述的發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：所述的孔洞部(50)的邊緣以圓角過渡。

4.根據權利要求1或2所述的發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：所述的主軸承座下半體(20)的兩側設有加強板(23)，下側沿水平方向設置有加強筋(24)，主軸承座下半體(20)與加強板(23)以及加強筋(24)共同構成下缸體(60)。

5.根據權利要求2所述的發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：所述的水平拉筋(32)設置在主軸承座上半體(10)的側向，水平拉筋(32)的外緣構成上缸體(40)的邊部，孔洞部(50)設置在豎直拉筋(31)和水平拉筋(32)之間以及豎直拉筋(31)之間，螺栓(22)穿過主軸承座下半體(20)與上缸體(40)的邊部相連接，連接螺栓(21)的栓頭端面高于下缸體(60)的底面。

6.根據權利要求2所述的發動機氣缸體曲軸箱，其特征在于：所述的豎直拉筋(31)中有斜向設置的油道(311)，油道(311)的一端連接主油道(70)，另一端連接主軸承座上半體(10)。