[發明專利]角度可調轉向柱

無效

• 申請號: 200710190636.7
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN101168368A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 岳伯陶;高家兵;劉慧軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及汽車部件，更具體地說是角度可調的汽車轉向柱。

背景技術

車輛的轉向柱多為角度可調節形式，這樣駕駛員可以根據自己的身材，上下調節轉向柱，保證方向盤不會遮擋前方視野同時不會遮擋儀表臺上各儀表的顯示。

對于角度可調節的轉向管柱來說，主要是可能存在如下工作不良的問題：

管柱調節是依靠調節手柄進行操作的，手柄的功能是鎖緊管柱，也就是松開手柄，拉動方向盤調節到合適位置后，再將手柄推回實現鎖緊。于是在保證轉向管柱有效鎖緊后，調節手柄的鎖緊操作力通常偏大，用戶在鎖緊時感覺費力，降低了操作的舒適性；如果保證了手柄的鎖緊力度，使手柄的松開和鎖緊操作變得輕松，那轉向管柱整體的鎖緊力又降低了，用戶如果拉方向盤時用力過大會把轉向柱拉脫，在車輛停在原地時雖然不會有任何影響，但如果是在行駛過程中，轉向柱被拉脫雖然也不會影響到實質的轉向功能，但瞬間的緊張同樣會導致事故的出現。

目前已有的角度可調節轉向管柱，其調節機構多是依靠轉向柱焊接支架自身變形提供夾緊的摩擦力，從而保證轉向柱的鎖緊。但是，在這一結構形式中，如果加工工藝、焊接工藝和裝配工藝不能滿足要求，常常會使轉向柱出現上述工作不良的問題。同時，這類產品結構相對復雜，對零部件的工藝要求較高，產品的沿用性差，當更換了一種車型或另一種轉向柱產品時，由于結構形式的變化，通常導致整個調節結構重新設計。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種結構簡單，既能保證轉向管柱的有效夾緊、保障系統安全性，又能使調節力保持適度，保證操作舒適性的一種角度可調轉向柱。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：

本發明的結構特點是用于提供夾緊力的是設置在可上下作位置調整的銷軸上、由軸端并帽并緊的摩擦片組，摩擦片組以其中央通孔穿套在銷軸上，摩擦片組中，一組是可隨銷軸上下調整位置的動摩擦片，另一組是由固定在機架上的支架進行支撐的靜摩擦片，所述動摩擦片和靜摩擦片相互穿插。

本發明的結構特點也在于：

所述動摩擦片的中央通孔為圓孔，所述靜摩擦片的中央通孔為縱向長孔。

所述動摩擦片和靜摩擦片是以單片相互穿插。

所述動摩擦片和靜摩擦片采用金屬摩擦片。

所述軸端并帽為兩只相并的鎖緊套，一只是與機架固聯的固定套，另一只為轉動套，兩只鎖緊套相互接觸的端面上沿圓周設置有以斜面過渡的凹槽和凸臺，兩只鎖緊套之間的配合或以凸臺與凹槽相嵌，或以凸臺與凸臺相抵。

設置調節手柄與所述轉動套固聯。

與已有技術相比，本發明的有益效果體現在：

本發明摩擦片選用韌性較高的材料，在解除鎖緊的情況下，兩組摩擦片分離，駕駛者可以很方便地調節轉向柱；在鎖緊狀態下，由于每單片的摩擦片都可以有小量變形，因而使調節的鎖緊過程手力降低，感覺舒適。同時，由于摩擦片成組設置，其數量的增加也增加了摩擦面積，使得夾緊力增大，增強了轉向柱的鎖緊效果。再有，摩擦片本身的尺寸很容易調整，可以根據不同的車輛和轉向柱產品自由設計摩擦片的摩擦面積，非常容易實現不同產品之間的沿用。

附圖說明：

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明兩組摩擦片配合狀態示意圖。

圖3(a)為本發明靜摩擦片結構示意圖。

圖3(b)為本發明動摩擦片結構示意圖。

圖4為本發明軸端并帽分解示意圖。

圖5(a)為本發明固定套主視結構示意圖。

圖5(b)為本發明固定套側視結構示意圖。

圖中標號：1轉向管柱、2機架、3銷軸、4摩擦片組、4a動摩擦片、4b靜摩擦片、5軸端并帽、5a固定套、5b轉動套、6調節手柄、7支架、8圓孔、9縱向長孔、10斜面、11凸臺、12凹槽。

以下通過具體實施方式，結合附圖對本發明作進一步說明：

參見圖1、圖2，本實施例中，用于提供夾緊力的是設置在可上下作位置調整的銷軸3上、由軸端并帽5并緊的摩擦片組4，摩擦片組4以其中央通孔穿套在銷軸3上，摩擦片組4中，一組是可隨銷軸3上下調整位置的動摩擦片4a，另一組是由固定在機架2上的支架7進行支撐的靜摩擦片4b，動摩擦片4a和靜摩擦片4b相互穿插。

具體實施中相應結構設置也包括：

參見圖2、圖3(a)圖3(b)，動摩擦片4a的中央通孔為圓孔8，靜摩擦片4b的中央通孔為縱向長孔9，動摩擦片4a和靜摩擦片4b是以單片相互穿插，兩組摩擦片可以采用韌性較高的金屬摩擦片。