[發明專利]加強型實體保持架推力調心滾子軸承

有效

• 申請號: 200710189726.4
• 申請日: 2007-10-01
• 公開（公告）號: CN101131179A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 王景夏
• 申請（專利權）人: 中機洛陽軸承科技有限公司
• 主分類號: F16C19/32
• 分類號: F16C19/32;F16C33/46;F16C33/30;F16C33/34;F16C33/66;F16C33/58
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術領域

本發明屬于軸承技術領域，主要涉及一種加強型實體保持架推力調心滾子軸承的結構型式。

背景技術

目前，實體保持架推力調心滾子軸承，如圖1所示：其由座圈1.1、軸圈1.2、滾子1.3、保持架1.4和襯套1.5組成；其特點為：保持架采用軸圈擋邊引導，保持架為內斂式(見圖1的1.4)，采用滾子大頭裝入方式，襯套托住滾子鎖在軸圈上。該結構軸承具有抗振性能和調心性能好等優點。但是，由于受結構設計、加工精度和軸承裝配工藝的制約，該產品普遍存在承載能力低、壽命短、潤滑性能差、易散套等缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種加強型實體保持架推力調心滾子軸承，該軸承具有承載能力高、使用壽命長、運轉平穩、潤滑性能好、低摩擦、抗振性能和調心性能好等優點，解決了軸承的散套問題。

本發明的目的可采用如下技術方案來實現：其零件包括座圈、軸圈、滾子、保持架和襯套。保持架為襯套引導的方式；襯套鎖在軸圈上，使軸圈、滾子和保持架成為不可分離的組件；滾子小端面為凹球面SR；保持架為外擴式結構，采用滾子小頭裝入方式；襯套底部的端面為平端面，在襯套上部的端面沿圓周方向設置有等距離的方槽，內徑上開油槽，在油槽上均布有油孔。

軸圈擋邊的斜面改為平端面；保持架兜孔與滾子的滾動面為弧面接觸。

由上結構可以看出，本發明設計的由軸圈擋邊引導改為襯套引導的方式，軸圈的擋邊端面由斜面改為平端面，降低了熱處理和磨加工的工藝難度，提高了加工的精度。滾子小端面為凹球面SR，減少了滾子小端面與保持架兜底的接觸面積，即可儲存一定的潤滑油脂，又降低了滾子與保持架兜底的摩擦力。外擴式保持架，采用滾子小頭裝入方式，使保持架兩兜孔之間的梁寬變窄，可適當增大滾子直徑或數量，從而提高軸承的負荷容量，保持架兜孔與滾子的滾動面為弧面接觸，使軸承的運轉更加平穩。襯套的平端面托住保持架、滾子和軸圈組件起引導作用，在襯套上部的端面沿圓周方向銑有等距離的方槽，增加了軸承裝配時襯套與軸圈的鎖緊強度，降低了鎖緊工藝的難度，徹底解決了軸承的散套問題；在襯套內徑上開油槽，在油槽上均布有油孔，以利于潤滑油脂順利地進入軸承內部，使軸承的潤滑性能得以提高。綜上所述，本發明具有承載能力高、使用壽命長、運轉平穩、潤滑性能好、低摩擦、抗振性能和調心性能好等優點，解決了軸承的散套問題。

附圖說明

附圖1為一種實體保持架推力調心滾子軸承。

附圖2為本發明的結構示意圖。

附圖3為軸圈結構示意圖。

附圖4為滾子結構示意圖。

附圖5為保持架兜孔和滾子的接觸示意圖。

附圖6為保持架結構示意圖。

附圖7為圖6的俯視圖。

附圖8為襯套結構示意圖。

圖中：1.1、座圈，1.2、軸圈，1.3、滾子，1.4、保持架，1.5、襯套，1、座圈，2、軸圈，3、滾子，4、保持架，5、襯套，6、平端面，7、方槽，8、油槽，9、油孔，10、平端面。

具體實施方式

結合附圖，說明本發明的具體實施例。

如附圖2所示：本發明軸承其零件包括座圈1、軸圈2、滾子3、保持架4和襯套5。

如附圖3所示：由軸圈2擋邊引導改為襯套5引導，將軸圈2的擋邊端面的斜面改為平端面6，降低了熱處理和磨加工的工藝難度，提高了加工的精度。

如附圖4所示：滾子3小端面為凹球面SR，減少了滾子3小端面與保持架4兜底的接觸面積，即可儲存一定的潤滑油脂，又降低了滾子3與保持架4兜底的摩擦力。

如附圖5所示：優化保持架4兜孔的形狀，加強保持架4兜底的強度，采用曲率半徑為0.51～0.53R的平頭銑刀加工兜孔，使保持架4兜孔與滾子3的滾動面為弧面接觸，使軸承的運轉更加平穩。

如附圖6、7所示：保持架4為外擴式結構，采用滾子3小頭裝入方式，可使保持架4兩兜孔之間的梁寬變窄，可適當增大滾子3直徑或數量，從而提高軸承的負荷容量。

如附圖8所示：襯套5底部的平端面10托住保持架4、滾子3和軸圈2組件起引導作用，在襯套5上部的端面沿圓周方向銑有等距離的方槽7，增加了軸承裝配時襯套5與軸圈2的鎖緊強度，降低了鎖緊工藝的難度，徹底解決了軸承的散套問題，在襯套5的內徑上開油槽8，在油槽8上均布有油孔9，以利于潤滑油脂順利地進入軸承內部。