[發明專利]內燃機的空氣量運算裝置及燃料控制裝置

有效

• 申請號: 200710188643.3
• 申請日: 2007-11-21
• 公開（公告）號: CN101187341A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 淺野誠二;佐藤正博;西田茂;小田部健一;水島賢治;堀內貞人;武藤誠
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，包括：

檢測通過內燃機的吸氣節氣門部的空氣量的空氣量檢測機構；

根據節氣門開度獲得通過吸氣節氣門部的空氣量的計算值的空氣量運算機構；

用通過所述吸氣節氣門部的空氣量的本次值和上次的過濾值的差量進行過濾，除去填充在吸氣歧管內的空氣量獲得向內燃機的汽缸流入的空氣量的機構；

以所述空氣量檢測機構檢測出的空氣量為基準的第一過濾器；

以利用空氣量運算機構獲得的空氣量的計算值為基準的第二過濾器；

在內燃機穩定時選定所述第一過濾器的輸入值和上次的輸出值、在內燃機過渡時選定所述第二過濾器的輸入值和上次的輸出值的選定機構；和

輸入由所述選定機構選定的選定值的第三過濾器，

將所述第三過濾器的輸出作為向所述汽缸流入的空氣量。

2.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述各過濾器作為內部狀態變量具有所計算出的吸氣管壓力推定值，根據該壓力推定值將汽缸流入空氣量作為所述各過濾器的輸出。

3.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述內燃機的穩定、過渡判定是通過比較用所述空氣量檢測機構測量出的通過節氣門的空氣量的本次值和上次的過濾值的差量值、通過所述節氣門的空氣量計算值的本次值和上次的過濾值的差量值而進行的。

4.一種內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，包括：

測量通過內燃機的吸氣節氣門部的空氣量的空氣量檢測機構；

根據節氣門開度計算通過所述吸氣節氣門的空氣量的節氣門通過空氣量運算機構；

判定內燃機的過渡時和穩定時的運轉狀態判定機構；和

汽缸流入空氣量運算機構，其在由運轉狀態判定機構判定為穩定時，利用由所述空氣量檢測機構測量出的空氣量運算向汽缸流入的空氣量，在由所述運轉狀態判定機構判定為過渡時，利用由節氣門通過空氣量運算機構計算出的空氣量運算向汽缸流入的空氣量。

5.根據權利要求4所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述汽缸流入空氣量運算機構，根據進入吸氣管的空氣量和從吸氣管出來的空氣量的空氣流量差運算吸氣管壓力推定值，根據所述吸氣管壓力推定值運算向汽缸流入的空氣量，在穩定時作為所述空氣流量差采用由所述空氣量檢測機構測量出的空氣量和由該汽缸流入空氣量運算機構運算出的汽缸流入空氣量的差量，在過渡時作為所述空氣流量差采用由所述節氣門通過空氣量運算機構計算出的空氣量和根據該空氣量運算出的汽缸流入空氣量的差量。

6.根據權利要求5所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

具有推定壓誤差修正機構，該推定壓誤差修正機構修正運轉區域即發動機轉速為Ne的吸氣管壓力和所運算的所述吸氣管壓力推定值的誤差。

7.根據權利要求1～6中任意一項所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述空氣量檢測機構為熱式空氣流量計。

8.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述空氣量運算機構從由發動機轉速和節氣門開度確定的圖中檢索節氣門通過空氣量。

9.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述空氣量運算機構根據節氣門的開口面積、節氣門前后差壓和吸氣溫度理論運算節氣門通過空氣量。????

10.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述空氣量運算機構按發動機轉速將節氣門的開口面積正規化，根據其正規化值求出每單位發動機轉速的空氣流量，計算節氣門通過空氣量。

11.根據權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置，其特征在于，

所述運轉狀態判定機構，在由所述節氣門通過空氣量運算機構計算出的空氣量和根據該空氣量運算出的汽缸流入空氣量的差量的絕對值為規定的閾值以上，且由所述節氣門通過空氣量運算機構計算出的空氣量和根據該空氣量運算出的汽缸流入空氣量的差量的絕對值大于由所述空氣量檢測機構測量出的空氣量和由該汽缸流入空氣量運算機構運算出的汽缸流入空氣量的差量的絕對值時，判定為過渡時，并非上述情況時，判定為穩定時。

12.一種內燃機的燃料控制裝置，利用由權利要求1所述的內燃機的空氣量運算裝置運算出的汽缸流入空氣量控制燃料噴射量。